Bonus track : Tuzla
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[20/08/07] - C'est déjà demain. Plutôt que de courir après un retard qu'elle ne rattrapera jamais, Renault a décidé de prendre de l'avance sur 2008. "A l'usine, le moment est venu de concentrer notre énergie sur la préparation de 2008. Nous avons toujours dit que les problèmes rencontrés n'affecteraient pas le programme de l'an prochain et c'est bel et bien le cas", a déclaré Bob Bell, directeur technique châssis. "Nous sommes très contents des progrès réalisés. Nous avons attaqué ce projet très tôt, avec une approche quelque peu différente. Avant toute chose, nous avons dû nous assurer que les outils de travail que nous utilisions fonctionnaient correctement. Cela a été confirmé", a ajouté le Britannique de 49 ans.
[21/08/07] - Tandem inchangé. BMW a reconduit officiellement Nick Heidfeld et Robert Kubica pour 2008. "Les deux ont produit de très solides prestations cette saison" , a expliqué Mario Theissen, directeur de BMW Motorsport. Après onze grands prix, Heidfeld figure au 5e rang du championnat du monde, fort notamment d'une 2e place au Canada et de neuf arrivées dans le Top 6. L'Allemand a même obtenu une prolongation pour 2009. Le Polonais le suit au classement général, crédité de six Top 6. BMW a remis à plus tard la révélation de l'identité de son futur pilote de réserve. Timo Glock, actuel N.3 de l'équipe et leader du GP2, négocie un poste de titulaire, notamment chez Williams.
[22/08/07] - Not for sale."Nico n'est pas à vendre" , a déclaré au journal allemand Sport Bild Frank Williams, copropriétaire de l'écurie, qui a une option sur l'Allemand de 22 ans pour 2008. Le nom du fils du champion du monde de Formule 1 1982 circule, dans l'hypothèse où McLaren aurait à faire face au départ prématuré de Fernando Alonso.
[23/08/07] - Pas assez solide. Pas de Spyker version "B" à Tuzla : la nouvelle coque n'a pas résisté au choc arrière lors du crash-test. L'équipe espère représenter la monoplace modifiée pour la faire courir au GP d'Italie (7-9 septembre). Mike Gascoyne, le directeur technique à l'origine de la refonte de l'auto, estime le gain à au moins 0.75 sec par rapport au modèle actuel, simplement sur le plan aérodynamique.
[23/08/07] - Paix armée. Fernando Alonso et Lewis Halmiton ne se parlaient plus depuis le retentissant couac de la qualification du GP de Hongrie, c'est pourquoi McLaren a organisé une rencontre entre eux, dans le centre d'Istanbul. Norbert Haug, vice-président de Mercedes Motorsport, et Ron Dennis, P-DG de McLaren Group, ont rappelé les règles qui régissent l'écurie. McLaren s'est ensuite fendue d'un communiqué assurant que tout s'était bien passé, et qui n'a trompé personne.
[23/08/07] - Grosjean arrive ! La petite phrase de Flavio Briatore n'est pas passée inaperçue dans les colonnes du quotidien Auto Plus. "Nous avons assuré nos arrières chez Renault. Dès l'an prochain nous aurons un pilote d'essais Français", lâche le directeur du Renault F1 team. "Il s'appelle Romain Grosjean. Il fait partie du Renault Driver Development (RDD), on va lui trouver un volant en GP2 et il fera des essais pour nous" , ajoute l'Italien. L'écurie s'est empressée de relativiser la portée de ces propos -FB ne s'avance pourtant jamais à la légère- en précisant que rien n'était encore fait. Il faut aussi rappeler que le Brésilien Lucas di Grassi, un autre brillant membre du RDD, n'est qu'à un point du leader du GP2. Pour Romain Grosjean, solide leader de la F3 Euro Series 2007 avec 5 victoires, "des essais" ne signifient pas forcément un poste de N.3. Néanmoins, la suite paraît toute tracée pour le pilote ASM : GP2 Asie avec ART cet hiver puis saison régulière en GP2 "mondial", toujours avec son actuelle équipe, dirigée par Fred Vasseur.
[23/08/07] - Rendez-vous à Monza. Heikki Kovalainen s'est calé sur les performances de Giancarlo Fisichella chez Renault, au point de compter presque autant de points au championnat (15 contre 16). Le Finlandais pense donc avoir des chances de conserver sa place en 2008. "C'est certain, j'espère rester dans l'équipe", a soufflé le débutant de 25 ans. "Mais comme l'a dit Flavio [Briatore], il n'a pas encore pris sa décision et elle sera aux environs du week-end de Monza (GP d'Italie, le 7-9 septembre), ou dans ces eaux là. Pour le moment, honnêtement je ne sais pas." Son équipier italien espère tout autant rempiler, pour une quatrième saison, jugeant improbable un retour de Fernando Alonso (McLaren).
[23/08/07] - Optimiste. David Coulthard a dit sa confiance avant d'attaquer les essais turcs : "Je pense que la nature fluide et rapide du circuit devrait convenir à notre voiture. Avec notre niveau de traînée, l'an passé, nous étions lent dans les lignes droites et dans les virages. Cette année, nous n'avons d'évidence pas la voiture la plus véloce en courbes mais elle est plus compétitive dans les lignes droites. D'évidence, un large pourcentage du temps au tour est fait en rectilignes, je m'attends donc à être compétitif ici."
[23/08/07] - Aucun privilège. Felipe Massa dispose d'une F2007 neuve en Turquie, et il ne faut rien y voir de particulier. "C'est très normal de changer de châssis durant la saison. Lors de chaque saison que j'ai faite en Formule 1, j'en ai changé une voire deux fois", a rapellé le Brésilien.
[24/08/07] - Fausse alerte. McLaren a démonté la MP4-22 de Hamilton en fin de session libre 1 pour checker la liaison boîte de vitesses-moteur. Pour rien car un capteur défectueux a fait croire à une fuite d'huile. Avec une facilité déconcertante, Kimi Räikkönen (Ferrari) a signé le meilleur temps, en 1:27.988. Il a laissé son partenaire Felipe Massa à 0.40 sec et les McLaren de Fernando Alonso et Lewis Hamilton à 1.2 sec. Après le drapeau à damier, David Coulthard a stoppé sa Red Bull en feu, victime d'une fuite d'essence. L'équipe a décidé de changer son V8 pour la séance de l'après-midi.
[24/08/07] - Hamilton réplique. En 1:28.469, Lewis Hamilton (McLaren) a dominé les libres 2 devant Kimi Räikkönen (Ferrari). A nouveau, on note les bonnes places des Toyota, 3e et 4e avec Ralf Schumacher et Jarno Truli. La piste a été fermée de la 23e à la 51e minute en raison d'une plaque d'égoût désolidarisée au passage de la Renault de Giancarlo Fisichella. Accident en fin de séance d'Anthony Davidson (Super Aguri), qui a tapé en bout de course un mur de protection.
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