Le Grand Prix de Hongrie à la loupe

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Formule 1 GP de Hongrie 

Le Grand Prix de Hongrie à la loupe

Voici tout ce qu'il faut savoir sur le Grand Prix de Hongrie, disputé ce week-end, sur le Hungaroring.

ILS ONT DIT

Fernando Alonso (McLaren) : "C'est une piste très lente mais aussi dure physiquement en raison des conditions, généralement chaudes. Aussi, à causes de tous les virages, il faut se battre constamment avec le volant et obtenir une super traction en sortie de virages, là où on peut gagner de la vitesse. Un avant stable est aussi très important pour avoir la voiture complètement sous contrôle dans les longs et lents virages. C'est là que l'on peut pousser la voiture malgré les basses vitesses. La MP4-22 a très bien performé sur ce type de piste cette saison."

Robert Kubica (BMW) : "Honêtement, j'aime la piste. C'est spécial car le volant prend de l'angle presque tout le temps ; il n'y a donc jamais de pause et les lignes droites sont très courtes. Je pense que c'est une piste difficile."

 Vidéo: Kubica (BMW) raconte son crash au Canada  

Nico Rosberg (Williams) : "J'aime assez la piste, elle convient bien à mon style de pilotage. Bien que nous utilisions un set-up similaire à Monaco, les deux pistes sont complètement différentes ; le Hungaroring est plus physique en raison de ses plus hautes vitesses et ses températures. C'est aussi l'une des meilleures pistes pour notre voiture. Nous avons une bonne chance de bien faire ici."

DIFFICULTES ET CARACTERISTIQUES

La saleté est la première particularité du Hungaroring, tracé permanent implanté à Mogyorod, à 19 km du centre de Budapest, mais très peu fréquenté dans l'année. 30 km/h seulement en moyenne plus rapide que Monaco, avec cinq virages qui imposent une vitesse de 100 km/h, il fait la part belle aux qualités de motricité, d'appui aérodynamique des voitures mais aussi de vivacité dans ses chicanes rapides.

Les enchaînements soutenus et la chaleur en font un test physique imparable. Attention à la fiabilité moteur. Concernant les pneumatiques, les paraboliques aux premier et dernier virages entraînent une usure excessive à l'avant gauche.

Particularité : c'est l'épreuve d'adoption des Finlandais, dont la langue a des racines communes avec le hongrois.

NOUVEAU

Toro Rosso : Sebastian Vettel (ALL), N.3 de BMW, remplace Scott Speed (E-U). Spyker : Sakon Yamamoto (JAP) remplace Markus Winkelhock (ALL) dans le rôle de second titulaire.

PNEUS

"Tendre" et "très tendre"

RECORDS

Essais : 1:19.146, Schumacher (Ferrari/2004) - Course : 1:19.071, Räikkönen (McLaren/2004)

LES 5 DERNIERS POLEMEN

2002 M. Schumacher (Ferrari), 2003 Alonso (Renault), 2004, 05 M. Schumacher (Ferrari), 06 Räikkönen (McLaren)

LES 5 DERNIERS VAINQUEURS

2002 Barrichello (Ferrari), 2003 Alonso (Renault), 2004 M. Schumacher (Ferrari), 2005 Räikkönen (McLaren), 2006 Button (Honda)

LE TOP 5 DU MONDIAL PILOTES 2007

1-Hamilton (R-U/McLaren) 70 pts, 2-Alonso (ESP/McLaren) 68 pts, 3-Massa (BRE/Ferrari) 59 pts, 4-Räikkönen (FIN/Ferrari) 52 pts, 5-Heidfeld (ALL/BMW) 36 pts

LE TOP 5 DU MONDIAL CONSTRUCTEURS 2007

1-McLaren 138 pts, 2-Ferrari 111 pts, 3-BMW 61 pts, 4-Renault 32 pts, 5-Williams 18 pts

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