Bonus track : Sao Paulo
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[16/10/07] - Massa prolongé. "Fermé jusqu'en 2009 inclus" : tel est l'écriteau que pourrait afficher Ferrari à l'entrée de son hospitality, à l'attention des agents de pilotes. La Scuderia a officialisé la reconduction du contrat de Felipe Massa, 26 ans, pour les saisons 2009 et 2010. Sachant que l'équipe a une option sur Kimi Räikkönen pour 2009, voilà la stabilité chère à Jean Todt assurée pour les deux prochaines saisons. Un message aussi adressé à Fernando Alonso, que des médias espagnols voyaient en transit chez Renault en 2008 avant d'intégrer les Rouges en 2009 !
[18/10/07] - Hamilton n'a pas simulé. Surprise : Lewis Hamilton n'a pas "tourné" à Interlagos, sur le simulateur de Woking. "Si ça aidait, je l'aurais fait", a expliqué le débutant, qui va découvrir son 5e tracé de la saison. "En fait, je crois me souvenir que le circuit du Grand Prix du Brésil était la première course du premier jeu vidéo auquel je jouais. Et c'était l'un de mes préférés. J'ai une bonne idée des virages et de quoi il a l'air."
[18/10/07] - Bon de sortie. Mercedes, premier actionnaire dans McLaren, a donné son feu vert pour le départ de Fernando Alonso, croit savoir Marca, qui s'appuie sur des sources "proches de l'écurie". "Mercedes (...) a réuni son conseil d'administration en Allemagne et est parvenue à la conclusion que le mieux pour les intérêts de la marque et de l'écurie était de laisser libre l'Espagnol à la fin de cette année", écrit le quotidien sportif espagnol, pour qui même Ron Dennis a donné son accord. "Cette situation fait que tous les chemins d'Alonso conduisent à Renault", conclut le journal, qui privilégie pour la première la piste française, après avoir avancé pendant des mois l'hypothèse -infondée- d'un transfert chez Ferrari. Marca précise encore que Renault "fait actuellement des démarches pour trouver l'argent". L'écurie l'a trouvé depuis plusieurs semaines.
[18/10/07] - Menteur, menteur. La presse n'aurait donc rien compris, tout inventé, car à entendre Lewis Hamilton et Fernando Alonso, c'est la parfaite entente ! "Nous nous entendons bien, aussi bien que d'habitude", a assuré l'Anglais, en conférence de presse FIA. "Je pense que ça s'est bien passé entre nous cette année, malgré ce que les medias disent. Ils essaient toujours de creuser un grand fossé entre nous et ils n'y sont jamais vraiment parvenus. Nous nous entendons tout simplement bien et nous faisons notre boulot." L'Espagnol a poursuivi, avec le même aplomb: "Comme Lewis l'a dit, les media ont dit beaucoup de choses erronées sur nous. Nous n'avons jamais eu de problème l'un avec l'autre (sic). Nous nous battons évidemment en piste mais en dehors, nous avons une très bonne relation depuis le premier jour, et ça continue." Dommage que personne n'ait demandé à Fernando Alonso ce qu'il pensait de son patron, Ron Dennis. On aurait sûrement su où ils projettent de passer leurs vacances ensemble.
[18/10/07] - Montée en pression. Fernando Alonso avait explosé de rage après la qualification en Chine et son casque avait traversé une vitre d'un local de McLaren, dans le paddock. L'Espagnol n'avait ensuite pas mâché ses mots, accusant l'équipe de favoriser Hamilton. Résultat, la Fédération internationale de l'automobile (FIA) a posté un observateur dans le stand gris ce week-end. Evidemment, le double champion du monde en a minimisé la portée. "Je ne me sens pas spécialement conforté par ça" , a-t-il confié. "Je ne suis probablement pas d'accord avec cette décision mais vous savez que ça ne dépend pas de nous. Ils ont décidé ça mais nous n'avons pas besoin de ça dans le garage." L'Ibère a par ailleurs indiqué que des pressions "un peu trop hautes" étaient à l'origine de sa contre-performance en Q3. "Je veux penser que c'est une coïncidence et un peu de malchance" , a-t-il épilogué.
[19/10/07] - Sanctionnée mesurées. On a eu peur que la lutte pour le titre ne soit faussée par un fait marginal, mais les commissaires du grand prix ont fait preuve de discernement. Lewis Hamilton (McLaren) n'était pas responsable d'avoir roulé avec deux trains de pneus "intermédiaire" en essais libres 1, pas plus que Jenson Button (Honda) et Takuma Sato (Super Aguri). L'article 25.3 est clair : chaque pilote peut rouler au maximum avec un type "intermédiaire" et un type "pluie", le vendredi. "C'est à 100% une erreur de l'équipe. Il n'a effectué qu'un seul tour et n'en a tiré aucun avantage", a reconnu Ron Dennis, PD-G de McLaren Group, à propos du second train de pneus "intermédiaire" employé par son pilote. Les commissaires ont retenu la thèse de l'accident également pour Button et Sato et ont demandé aux trois pilotes de restituer le train utilisé en trop avant les essais libres 3. Leurs équipes respectives, fautives, ont reçu une amende de 15.000 euros.
[19/10/07] - Démenti... "C'est un non-sens. J'ai eu vent des rumeurs mais il n'y a rien du tout avec Renault" , a maintenu Fernando Alonso, sur une radio espagnole. Son manager, Luis Garcia Abad, a pourtant été vu jeudi en grande conversation avec Flavio Briatore, directeur général de Renault F1 Team, et accessoirement manager des droits commerciaux du pilote...
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