Shanghai verbatim
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Lewis Hamilton (McLaren) : "Nous arrivons sur cette course alors que la lutte au championnat Pilotes est vraiment serrée (sic), avec seulement 12 points entre moi et Fernando. Tout est encore possible, mais je suis confiant et extrêmement déterminé. J'espère que nous allons vivre deux courses excitantes (ndlr : en Chine et au Brésil). Il y a eu beaucoup de commentaires ces derniers jours à propos du championnat mais je range ça dans un coin de ma tête et je ne suis concentré que sur chacune des deux courses pour y obtenir le meilleur résultat possible. Ce sont deux pistes où je n'ai jamais couru. Mais je ne vois pas ça comme un problème car ça a déjà été le cas quatre fois cette saison, à Melbourne, Montréal, Indy et Fuji. Et j'ai à chaque fois été sur le podium. De ce que j'ai entendu du circuit de Shanghai, il est très large comparé à Sao Paulo ; cela donnera probablement lieu à deux courses assez différentes."
Fernando Alonso (McLaren) : "Mon abandon au Japon ne m'a pas facilité les choses au championnat mais il reste 20 points à prendre. Comme Kimi [Räikkönen], il me reste une petite chance, mais nous n'avons plus notre destin entre nos mains. Un miracle ? J'y crois ! Tout peut arriver en F1. Parfois, on dit que c'est un sport ennuyeux où il ne se passe rien, mais d'un autre côté c'est aussi un sport très imprévisible, surtout s'il pleut. Donc tant que mathématiquement ce n'est pas fini, il faut jouer sa chance à fond. J'aime courir à Shanghai, c'est un circuit moderne mais non dénué de caractère, même si j'en garde des souvenirs contrastés. L'an dernier, j'y avais fait une course frustrante tandis que j'avais gagné en 2005. Cette piste est très large et dessinée par créer des opportunités de dépassements. L'une des meilleures chances est de faire l'aspiration dans la ligne droite pour passer au premier virage. Pour cela, il faut s'assurer d'avoir la meilleure vitesse en sortant du virage 13. Le grip mécanique est donc aussi important qu'une bonne vitesse de pointe."
Kimi Räikkönen (Ferrari) : "Nous allons bien voir comment se déroule le week-end. Notre position au championnat n'est pas très bonne mais j'essaierai de gagner les deux dernières courses. Mais ça ne dépend plus de nous car même si nous y parvenons, ça pourrait ne pas être suffisant pour décrocher le titre. En fait, ça paraît presque impossible."
Felipe Massa (Ferrari) : "J'aime cette piste, très interessante. La clé est d'avoir une voiture qui combine vitesse de pointe et appuis de façon à trouver assez facilement un compromis entre ces deux éléments."
Nick Heidfeld (BMW) : "Les virages 1, 2 et 3 sont parmi les plus célèbres du calendrier. On approche le 1 à haute vitesse, en rentrant à fond, mais le virage se referme de plus en plus et il faut rétrograder jusqu'en 2e. Sortir de façon propre l'an prochain le rendra encore plus intéressant car on n'aura plus de traction control. Dans l'ensemble, je suis un fondu de ce circuit."
Robert Kubica (BMW) : "C'est une piste assez sympa, avec une très longue ligne droite. Il peut y avoir des possibilités de dépassement en bout de ligne droite."
Willy Rampf (BMW, directeur technique) : "Le circuit est caractérisé par de très longs virages à basses et moyennes vitesses qui engendre une forte dégradation des pneus. En course, il faudra de bons réglages pour en tirer le meilleur sur la distance d'un relais."
Heikki Kovalainen (Renault) : "J'ai travaillé avec des DVD des éditions précédentes, notamment des caméras embarquées des anciens pilotes de l'équipe et j'aurais tendance à dire que ce circuit ressemble à Bahreïn. On retrouve les mêmes lignes droites, les changements de directions rapides, les freinages importants. Sur ce type de tracé vous devez avoir une voiture très bien équilibrée sur le plan aérodynamique pour être efficace notamment dans les changements rapides de directions. On opte généralement pour une voiture très affûtée et stable au freinage car c'est un paramètre important."
Giancarlo Fisichella (Renault) : "Ce circuit compte de longues lignes droites, des virages à haute vitesse mais aussi quelques virages lents. Ce sera une fois encore une histoire de compromis et nous devrons chercher à trouver l'équilibre idéal entre une voiture stable en courbe, donc chargée sur le plan aéro, et une bonne vitesse de pointe pour pouvoir défendre notre position où dépasser dans la ligne droite."
Alan Permane (Renault, ingénieur en chef) : "Nous étions compétitifs sur piste sèche à Mont Fuji le vendredi et Shanghai n'est pas un circuit très différent en ce qui concerne ses exigences. Nous avons continué à gagner en performance depuis les dernières courses maintenant et je suis confiant ; si le week-end se déroule normalement, sur le sec, nous devrions être en mesure de transformer ce potentiel en résultats concrets."
Fabrice Lom (Renault, ingénieur motoriste principal Red Bull) : "Le fait que nos moteurs aient roulé sous la pluie à Fuji ne devrait pas poser de problème particulier, tout est filtré, les moteurs ne sont pas abîmés et leur fiabilité n'est pas mise en danger par la pluie. Attaquer leur second grand prix en Chine ne sera donc pas particulièrement contraignant, d'autant que le tracé de Shanghai ne fait pas partie des circuits que l'on qualifie généralement d'exigeants du point de vue du moteur, nous abordons donc ce grand prix plutôt sereinement."
Shuhei Nakamoto (Honda, directeur technique) : "Après de très belles qualifications à Fuji (Button 7e, Barrichello 17e), nous avons été très déçus de n'avoir pas su exploiter ces performances pour terminer dans les points. A Shanghai, nous allons retrouver une piste très technique qui met l'accent sur les compétences des pilotes et la stabilité des monoplaces. Nos pilotes attendent ce défi avec impatience. Nos avons de nouveaux développements suite aux récents essais effectués à Jerez, et nous espérons que nous pourrons terminer la saison sur une meilleure note et ramener un point ou deux."
Source:Erosport