Depuis le garage Renault F1 Team

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Depuis le garage Renault F1 Team

Comme sur chaque Grand Prix, la séance d’essais du vendredi après-midi a été consacrée à l’évaluation des pneumatiques. Dans un premier temps, Heikki et Giancarlo se sont élancés  pour un run court puis ont réalisé un run long. Le premier constat est que la R27 exploite bien les deux types de gommes mis à disposition par Bridgestone. Leur utilisation en course ne devrait donc pas poser de problèmes majeurs ni provoquer de mauvaises surprises.

Pour ce qui concerne la monoplace, Heikki et Giancarlo ont travaillé avec leurs ingénieurs respectifs afin de peaufiner les réglages de la R27. Là encore, le travail effectué en amont et les différentes simulations opérées par les ingénieurs se sont révélées précises et donc très utiles. La fiabilité a été de nouveau le point fort de ING RenaultF1 Team, Heikki a d’ailleurs couvert 67 tours aujourd’hui, soit la distance totale d’un Grand Prix. Le Finlandais signe au final le 6e temps. Giancarlo, lui, a bouclé 62 tours. Son meilleur lui permet de se classer 7e de la séance.

Pour les deux pilotes de ING RenaultF1 Team, le point clé du circuit est le dernier secteur. Les monoplaces ont moins d’appuis qu’à l’habitude en raison de la longue ligne droite, elles deviennent alors très délicates à piloter dans le 3e partiel, lent et sinueux. Dans ce secteur, il faut être patient, ne pas « sur-piloter» afin de conserver une motricité optimale pour faire un temps.

Les pilotes ING Renault F1 Team reviennent sur leur première journée de roulage sur le nouveau circuit nippon.

Heikki, que diriez-vous de cette première journée à Fuji ?
HK: Les deux séances d’aujourd’hui se sont vraiment bien déroulées. Le plus important est que nous avons pu couvrir un grand nombre de tour. Je veux particulièrement saluer les mécaniciens qui n’ont pas arrêté afin de procéder aux changements de réglages que nous avons opéré tout au long des deux séances d’essais.

Le bilan est pour vous plutôt positif…
HK: Oui tout à fait. Autre chose importante, nous avons progressé régulièrement lors des deux séances et la voiture réagit bien aux changements de réglages. Je pense que c’est encourageant pour la suite du week-end.

Que pouvez-vous nous dire du circuit après avoir bouclé une distance de course aujourd’hui ?
HK: Pour ce qui est du circuit, je trouve qu’il est très amusant. Les 5 derniers virages sont capitaux pour signer un bon chrono. C’est un enchaînement de virages lents, négociés avec une monoplace avec peu d’appuis : il faut être très fin au niveau du pilotage.

Giancarlo, alors Suzuka ou Mont Fuji ?
GF: Je dois dire que, même si je préfère le circuit de Suzuka, la piste de Mont Fuji est très agréable à piloter. Cela n’a rien à voir pour les pilotes mais on retrouve malgré tout quelques secteurs intéressants. On peut notamment faire la différence dans la dernière portion du tour ainsi que dans les virages rapides 3, 4 et 5. Le pilote peut faire la différence s’il est précis et parvient à conserver une bonne vitesse.

Comment s’est passé votre journée ?
GF: Nous avons un peu souffert de l’équilibre de la voiture le matin, mais la pause du déjeuner nous a permis de bien améliorer les choses. On peut qualifier cette première journée de productive et je pense que nous allons pouvoir progresser d’ici demain grâce à l’étude de nos datas.

ING Renault F1 Team.