Libres 1 et 2 : déclarations
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Kimi Räikkönen (Ferrari, 1er des libres et 2e des libres 2) : "Je pense que nous pouvons être compétitifs ce week-end. La voiture a été bien dès le matin, mais il y a de la marge. La performance de deux types de pneus est assez similaire, même si je ne suis pas parvenu à faire un tour clair en 'tendres'."
Felipe Massa (Ferrari, 2e et 1er) : "Nous avons trouvé un bon équilibre dès les premiers tours. Le travail des tests à Silverstone commence à payer. Les 'medium' semblent plus constants en termes de performance, alors que les 'tendres' donnent plus de grip, ce qui sera utile en qualification."
Fernando Alonso (McLaren, 3e et 8e) : "Nous avons une bonne compréhension des caractéristiques des Bridgestone dans ces temperatures plus fraîches qu'escomptées. Nous aurions pu être plus rapides, et il reste du travail sur le set-up."
Lewis Hamilton (McLaren, 6e et 4e) : "La matinée a été un peu frustrante car j'ai perdu du temps de piste après que le système de protection du moteur est intervenu car le moteur fonctionnait à trop basse température et j'ai stoppé en piste. Par chance, la voiture a été ramenée avec environ 45 minutes restant encore dans la session. Je suis parvenu à accomplir plusieurs tours et j'ai bouclé le programme l'après-midi."
Scott Speed (Toro Rosso, 15e et 3e) : "Je ne suis pas sûr de notre situation exacte étant donné que l'on ne connaît les charges de carburant des autres. Nous étions certainement sur le mauvais côté lorsque j'ai fait mon tour rapide. Nous avons eu un peu de mal avec le sous virage. Cet après-midi, j'ai eu quelques problèmes dont un de direction assistée. La nouvelle boîte de vitesses (seamless) est vraiment un pas en avant."
Tonio Liuzzi (Toro Rosso, 11e et 5e) : "Peut-être que les chronos les plus rapides ont l'air plus beaux qu'ils n'y sont. Nous devons encore travailler l'équilibre : la précision quand on veut placer la voiture n'est pas parfaite. Nous devons améliorer la traction et le grip à l'avant. La voiture a fait un énorme pas en avant avec la boîte seamless."
Nico Rosberg (Williams, 4e et 7e) : "Je ne me suis pas senti à l'aise lors des premiers runs mais nous sommes parvenus à bien améliorer le set-up. Nous avons découvert des choses intéressantes et côté pneus, nous avons obtenu de bons résultats. C'est beaucoup de plaisir de piloter ici car le nouveau bitume procure beaucoup de grip."
Alex Wurz (Williams, 8e et 13e) : "Dommage qu'il y ait eu plusieurs drapeaux jaunes lors de mon tour le plus rapide. Le circuit allait, mais il glissait un peu."
David Coulthard (Red Bull, 5e et 6e) : "Les chronos sont prometteurs mais il ne faut pas trop s'exciter."
Mark Webber (Red Bull, 20e et 16e) : "Je démarrais un long run quand la voiture a eu problème de transmission, j'ai donc dû arrêter. C'est dommage car la seconde session du vendredi est importante."
Nick Heidfeld (BMW, 7e et 19e) : "J'aime ce circuit. J'ai stoppé plus tôt pour économiser mon dos. La semaine dernière, à Silverstone, j'ai eu des problèmes. Je sens encore la douleur et il faut être précautionneux. Je suis faire une verification aujourd'hui."
Robert Kubica (BMW, 9e et 12e) : "Après avoir débuté la journée avec des problèmes de direction, qui nous ont fait manquer la première heure, tout s'est bien passé dans l'après-midi. L'équilibre n'est pas mal. Je suis content d'être de retour dans la voiture."
Anthony Davidson (Super Aguri, 16e et 9e) : "Nous avons trouvé un bon équilibre en fin de journée et je suis ravi d'être i haut sur la feuille des temps. We found some quite big differences between the tyre options and I think that every team will find them a challenge for the rest of the weekend."
Takuma Sato (Super Aguri, 12e et 20e) : "La journée a été intéressante car les deux types de pneus se sont comportés différemment. Nous avons aussi testé de nouvelles pièces aéro et c'était positif."
Jarno Trulli (Toyota, 10e et 14e) : "Nous avons souffert d'un peu de sous-virage par endroits mais la voiture se comporte bien d'une manière générale."
Ralf Schumacher (Toyota, 17e et 10e) : "Il semble y avoir une petite différence entre les deux spécifications et il faudra donc étudier les données de près afin de définir la meilleure stratégie. Les températures de piste étaient plus basses qu'à l'ordinaire mais ces conditions ne nous ont pas posé de problème."
Dieter Gass (Toyota, ingénieur en chef essais et course) : "Nous n'avons pas rencontré de problème en piste, mais avons eu une petite alerte au niveau du système hydraulique de la voiture de Jarno. Mais c'était en toute fin de séance ce matin lorsqu'il regagnait les stands et nous n'avons donc pas perdu de temps."
Giancarlo Fisichella (Renault, 18e et 11e) : "J'ai eu une bonne journée. Nous avons pu accomplir beaucoup de tours ce qui nous a permis de boucler notre programme ; c'est toujours le principal objectif de la journée. Les changements que nous avons faits se sont révélés intéressants et je me suis senti à l'aise une fois en piste. L'équilibre de la voiture était bon sur les runs longs, ce qui est important en vue de la course et je ne pense pas que notre position sera particulièrement inquiétante une fois que nous aurons eu le temps d'étudier les données enregistrées."
Heikki Kovalainen (Renault, 19e et 17e) : "L'équilibre de la voiture n'était pas exactement comme je l'aurais souhaité et cela m'a coûté un peu de temps, surtout quand j'ai été pris dans le trafic dans mes derniers tours chronométrés en pneus neufs. C'est quelque chose qui pourra être réglé pendant la nuit, pour être honnête. Je pense que notre journée se révèle intéressante et nous savons désormais dans quel sens avancer ce soir"
Pat Symonds (Renault, directeur exécutif de l'Ingénierie) : "Magny-Cours est un circuit très sensible aux changement de conditions et le changement de surface qui a été entrepris plus tôt cette année nous oblige à être d'autant plus vigilant en ce qui concerne l'évaluation des types de pneus disponibles et leur comparaison. C'est ce que nous avons réussi à faire avec nos deux pilotes mais l'équilibre de la voiture lorsqu'ils étaient tous deux en pneus neufs n'était pas aussi bon que nous l'aurions souhaité. Cependant, ce n'est pas un problème fondamental et je suis sûr que cela pourra être réglé d'ici samedi."
Flavio Briatore (Renault F1 Team, directeur général) : "Nous n'avons pas fait du bon travail avec la R27, inutile de se voiler la face. Nous avons développé la voiture 2006 jusqu'à la fin de la saison et nous en payons le prix aujourd'hui. Nous améliorons nos performances peu à peu et j'espère que nous pourrons être compétitifs à Magny-Cours. Compétitif, cela signifie se battre avec BMW. Même chose en ce qui concerne le championnat : Ferrari et McLaren sont loin devant, mais nous devons au moins nous classer troisièmes. A partir de maintenant, il devrait y avoir des nouveautés sur la voiture à chaque course."
Rubens Barrichello (Honda, 13e et 15e) : "J'ai trouvé que la RA107 avait gagné en compétitivité, même si cela ne se voit pas forcément au classement de la journée. Nous nous sommes battus avec l'équilibre de la monoplace ce matin, plus particulièrement sur l'arrière de la voiture, mais les choses se sont améliorées au cours de la journée. En raison d'un problème de course d'un autre concurrent, je n'ai cependant pas pu faire mon dernier run de l'après-midi avec les nouveaux pneus qui auraient pu me permette d'améliorer mon temps au tour."
Jenson Button (Honda, 14e et 18e) : "Il y avait beaucoup de vent, ce qui ne va pas facilité les comparaisons de données, mais n'oublions pas que les conditions météo étaient les mêmes pour tout le monde."
Jacky Eeckelaert (Honda, directeur de l'ingénierie) : "Nous avons affiché un bon rythme de course en endurance, mais Jenson et Rubens n'ont pas réussi à effectuer un tour idéal avec les nouveaux pneumatiques en prévision des qualifications."
Eurosport