3 Questions au Taureau Rouge
Fabrice Lom, Coordinateur Piste, Red Bull Racing, répond à 3 questions...
Le beau double réalisé au Grand Prix d'Allemagne par Red Bull Renault était-il d'autant plus particulier pour vous car ce fut la première victoire de Mark Webber ?
Clairement ! Cela fait des années que je connais Mark. Avant même son arrivée en F1 puisqu'il était pilote en F3000 pour le compte de la junior team Arrows en 2000, écurie de F1 pour laquelle je travaillais à l'époque en tant qu'ingénieur course de Pedro De La Rosa. Nous nous entendons très bien et cela m'a fait très plaisir de le voir enfin gagner. Je crois pouvoir dire que cela a fait plaisir à toute l'équipe car c'est un garçon adorable qui respecte chacun dans le garage. La deuxième place de Sébastian a ajouté à notre bonheur et ce fut vraiment un Dimanche qui restera gravé dans nos mémoires.
Etait-ce donc un weekend sans encombre ?
Hé bien non. De la séance d'essai de Vendredi à la course rien n'a été facile. Cela commença par une coupure moteur mystérieuse qui cloua Sébastian sur la piste pendant la première séance lui coutant un précieux temps de roulage. Cela continua par des qualifications d'une intensité rare avec une piste tantôt mouillée, tantôt sèche. Pour finir par le départ manqué de nos deux pilotes, l'accrochage avec Barrichello et la pénalité de Mark... Nous avons su réagir à chacune de ces épreuves et le succès fut au bout.
Le Hungaroring présente énormément de virages, cette particularité a-t-elle un impact spécifique sur le bloc moteur ?
Non, pas spécialement. Les deux caractéristiques de ce circuit qui nous impactent le plus côté moteur sont la température et les bosses. Il y fait souvent très chaud et comme la vitesse moyenne est faible les voitures ont tendance à surchauffer. Les bosses créent des surrégimes avec lesquels il faut savoir composer. C'est toutefois un circuit assez clément pour le moteur lorsque l'on parvient à maîtriser ces deux paramètres.
