Présentation : BMW-Sauber

Publié le 23 mars 2009 par gegemag formula one

GéGém@g._{^Formula One}l'Univers de la Formule

A quatre jours du coup d’envoi de cette nouvelle saison de Formule 1 en Australie, l' écurie BMW-Sauber estime que l' excitation est plus élevée que d' habitude suite à l' important changement de réglementation introduit cette année.

Mario Theissen : (directeur de BMW Motorsport )

'' Le début d’une saison de Formule 1 avec peut-être le changement de règlementation le plus important que nous avons jamais vu est maintenant en vue. Nous sommes satisfaits que l’Australie soit à nouveau le premier Grand Prix de l’année en 2009. Il y a toujours une ambiance très spéciale à Melbourne. Les Australiens aiment certainement leur sport et ils ont bel et bien été piqués par la Formule 1. L’an dernier, Nick a décroché la deuxième place pour nous lors de la première course de la saison, et nous espérons que nous prendrons une nouvelle fois un bon départ à Albert Park cette année.Nous avançons dans la bonne direction avec la BMW Sauber F1.09.Les pilotes et les ingénieurs sont revenus avec un retour positif durant les essais. En plus, Nick et Robert ont effectué des simulations complètes de course sans subir aucun problème technique. En ce qui concerne le KERS, notre système sera prêt à l’emploi à Melbourne. Nous avons régulièrement utilisé les voitures avec le KERS durant les essais et les résultats sont très bons. A présent, c’est juste une question de peser les pour et les contre. Du côté positif, les pilotes auraient 82 chevaux en plus à leur disposition pendant 6,6 secondes par tour. Cependant, le système ajoute du poids à la voiture et cela à un impact sur la répartition des masses de la monoplace et l’usure des pneus. Nous prendrons une décision pilote par pilote, circuit par circuit.''

Robert Kubica :
'' J’attends vraiment avec impatience de participer au Grand Prix d’Australie. Je suis content que la saison va finalement commencer et toutes les spéculations lors des essais de pré-saison s’arrêteront. Il sera très intéressant de voir à quel point les équipes sont vraiment compétitives. J’aime les circuits urbains en général, donc Albert Park est l’un de mes circuits de course favoris. Vous devez être très précis. Cela s’applique à l’ensemble du circuit ; vous devez rester sur la bonne trajectoire. Mais, cette année, la précision sera en particulier importante au premier virage après le départ, quand nous aurons notre toute première bataille avec les ailerons avant 2009 qui sont plus gros (que ceux de l’an dernier). Je suis pratiquement sûr que ça sera une course intéressante. En plus, Melbourne est une très belle ville et les gens créent une ambiance vraiment spéciale pour nous tous en Formule 1. ''

Nick Heidfeld :
''J’attends vraiment avec impatience le début de la saison en Australie. Cette fois, je suis particulièrement curieux de voir comment les équipes et les pilotes se comporteront. Il est temps pour les spéculations de s’arrêter ; à partir de maintenant, c’est seulement les faits qui comptent.Un nombre entier de choses ont changé depuis l’an dernier et ça signifie qu’il y a beaucoup de questions sans réponse : Quel effet auront le KERS et les ailerons avant en course ? Que se passera-t-il au début quand nous serons côte-à-côte avec de plus larges ailerons avant pour la première fois ? Les dépassements seront-ils vraiment plus faciles, comme nos expériences en essais nous ont menés à le croire ? L’an dernier, les essais hivernaux ne s’étaient pas aussi bien passés que ça aurait pu l’être pour nous, et nous avons surpris tout le monde avec notre solide performance en Australie. Cet hiver, tous nos essais se sont assez bien passés, et j’espère que cette impression sera confirmée à Melbourne. Nous avons dû composer avec certaines conditions météorologiques difficiles en essais, et je suis aussi curieux de voir ce qui se passera à Albert Park à cet égard, car cela peut devenir ma destination de voyage d’automne favorite en mars. ''

Willy Rampf : ( responsable de l’ingénierie)
'' Il y a toujours beaucoup d’excitation en marge de la première course de la saison, mais c’est fois c’est même plus excitant que d’habitude. Les essais hivernaux nous ont donné quelques premières indications sur l’endroit où nous nous situons par rapport à nos adversaires, mais il y a encore beaucoup d’inconnues. La raison de l’incertitude est les changements radicaux apportés à la règlementation technique. Une aérodynamique totalement nouvelle avec des appuis sensiblement plus bas par rapport à l’an dernier, l’introduction du KERS, le retour des slicks et la double distance requise pour les moteurs signifient que nous débutons d’une base totalement différente. Utiliser le potentiel des pneus à un effet optimal sera particulièrement important. Melbourne est un genre de course ‘départ-arrêt’, qui sollicite beaucoup les freins et, au même moment, exige une bonne traction. Les niveaux d’adhérence sont très bas, en particulier au début du week-end, mais vous ne pouvez pas laisser ça vous déviez des bons réglages de la voiture.''