Interlagos Présentation : Toyota

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Interlagos Présentation : Toyota



L'écurie Panasonic Toyota Racing se dirige vers une fin de saison 2008 positive, qui se clôt par la 18ème et dernière course de l'année : le Grand Prix du Brésil à Interlagos.

Ce circuit historique qui se situe dans la banlieue de Sao Paulo a accueilli pour la première fois la Formule 1 en 1973, même si son actuel tracé de 4,309 km a subi de sérieux raccourcissements depuis ses débuts. Tracé antihoraire, Interlagos se caractérise par un dernier secteur hyper-rapide, de part et d'autre de la ligne d'arrivée, qui commence par le long virage à gauche en montée de "Subida dos Boxes"  pour s'achever aux mythiques "S de Senna".

Par le passé, le revêtement était connu pour sa surface bosselée mais de récents travaux ont permis d'améliorer la situation. Nos deux pilotes Trulli et  Glock ont signé de bonnes prestations tout au long de la saison et figurent actuellement parmi les 10 premiers pilotes du Championnat du Monde 2008 de F1, alors que Toyota arrive au Brésil avec son deuxième meilleur placement absolu en Formule 1, soit un total de 52 points et une 5e place constructeurs.

Dans l'équipe, tout le monde veut contribuer à étoffer encore plus le résultat, avant que le drapeau à damier ne tombe sur la 7ème saison de l'écurie dans la catégorie reine du sport automobile.


Jarno Trulli
"C'est vraiment très frustrant d'avoir été éliminé si rapidement en Chine, et je suis déterminé à me rattraper au Brésil. Celle-ci a été l'une de mes meilleures saisons, même si je n'ai pas été non plus épargné par la malchance, et je compte vraiment finir la saison avec une arrivée parmi les six premiers. Ne pas pouvoir terminer à la 4ème pIace du Championnat du Monde des Constructeurs est une déception mais, en ce qui me concerne, j'ai l'opportunité de terminer 8ème au Championnat des Pilotes ; pour cela, je vais me battre et marquer le plus de points possibles. L'an dernier au Brésil, j'ai fini dans les points alors que la voiture n'était pas aussi compétitive que cette année, alors je suis plutôt confiant. Interlagos demeure un circuit éprouvant car on y tourne dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, avec des contraintes inhabituelles au niveau du cou, mais je suis préparé et cela ne m'a jamais causé de problème. En général, c'est un circuit assez exigeant et j'aime bien y courir. "

Timo Glock
"Cette première saison chez Toyota a été très positive et je veux terminer le Grand Prix du Brésil par un bon résultat. Je me rends compte que j'ai fait de réels progrès cette saison, tout en y prenant beaucoup de plaisir ; Toyota est une grande équipe et tout le monde a été d'une grande aide. La saison a été longue mais j'ai encore beaucoup d'énergie et je suis vraiment motivé pour cette course. En Formule 1, j'ai déjà couru à Interlagos en 2004 ; mon plus gros souvenir, c'est le revêtement bosselé et le travail que cela exigeait des pilotes. Sur les bosses de Singapour, notre voiture n'a pas été parfaite ; je suis content d'apprendre que ce problème a été résolu au Brésil car cela ne peut que nous aider. L'analyse de nos prestations au cours des dernières courses fait apparaître que nous pouvons encore nous montrer compétitifs pour ce week-end et que je serais à l'affût pour marquer encore d'autres points. Actuellement, je suis 10ème au Championnat du Monde ; si je peux marquer d'autres points et conserver ce classement, ce serait un grand résultat pour ma première saison complète. "

Pascal Vasselon – Directeur technique du département châssis
" Pour notre part, Interlagos fait partie des circuits où nous avons toujours réussi quelque chose, nous allons donc nous présenter à ce Grand Prix du Brésil avec des attentes légitimes et une impatience réelle. Nos voitures ont été compétitives sur la plupart des circuits et nous nous attendons encore une fois à bien nous comporter à Interlagos. Sur ce circuit, la gestion des pneumatiques sera primordiale. L'an dernier, Bridgestone a fait un choix ardu en mettant à disposition des gommes tendres et super-tendres, avec les problèmes de dégradation que cela a engendré. Mais cette fois-ci nous disposerons de pneus tendres et intermédiaires, qui devraient être beaucoup plus adaptés. Cela ne veut cependant pas dire que la gestion des pneumatiques n'est pas une affaire sérieuse, car rien n'est jamais acquis et il y a toujours autant de travail. Outre cet aspect, le circuit d'Interlagos n'est pas très exigeant en terme de freinage, et l'appui aérodynamique est moyen–bas. "

Source: Toyota F1 Team