Shanghai Présentation :Toyota

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Shanghai Présentation :Toyota

L'écurie Panasonic Toyota Racing est de retour dans le feu de l'action, au lendemain même du Grand Prix du Japon. Après une courte traversée de la Mer de Chine orientale, toute l'équipe a débarqué sur le circuit international de Shanghai afin de préparer l'avant-dernier Grand Prix de la saison.

Situé dans la banlieue proche de Shanghai, dans le district de Jia Ding, les 5,451 km du circuit de Shanghai accueillent le Grand Prix de Chine depuis 2004. Son tracé combine de longues lignes droites et des virages très serrés, notamment le très tortueux virage n°1–unique en son genre– ou encore le très exigeant virage n°13.

Jarno Trulli et Timo Glock utiliseront des TF108 à la configuration identique à celle utilisée au circuit du Mont Fuji, à savoir un package aérodynamique de base amélioré, mais avec deux types de gomme Bridgestone Potenza : des intermédiaires et des durs. Après avoir récolté quatre points au Grand Prix du Japon grâce à la cinquième place de Jarno, l'écurie est bien décidée à se battre pour une place dans les six premiers à nouveau à Shanghai, alors que la saison touche bientôt à sa fin.


Jarno Trulli
 
" Le circuit de Shanghai est intéressant et constitue un défi non négligeable en termes de réglages à adopter, notamment en raison des nombreux virages très lents, mais aussi des deux longues lignes droites très rapides. Et puis il y a ce fameux virage n°13 qui conditionne tout bon chrono. Si on y perd de la vitesse, c'est la galère dans la longue ligne droite qui suit. Je n'ai jamais été très chanceux en Chine, mais j'apprécie y courir. J'espère que cette année marquera un changement en marquant mes premiers points sur ce circuit. Nous avons énormément travaillé tout au long de la saison et nous sommes toujours très motivés pour finir cette année de Grands Prix sur de très bons résultats en Chine et au Brésil. Au final, nous avons dû nous contenter d'une bonne cinquième place au Japon malgré tout, mais sincèrement, je m'attendais à mieux devant notre public. La température était plus basse que prévu et notre voiture s'en est ressentie au Japon, mais il devrait faire un peu plus chaud en Chine, ce qui devrait mieux nous convenir. Je suis plus résolu que jamais à signer un excellent résultat ce week-end. "

Timo Glock

" C'est l'un des rares circuits sur lesquels j'ai déjà couru en Formule 1 avant cette saison. J'apprécie d'avoir cette expérience pour ce week-end. Les infrastructures sont époustouflantes ! C'est immense et moderne, mais la piste en elle-même est aussi un peu délicate, notamment en raison de l'inhabituel virage n°1 et quelques autres endroits qui présentent une certaine difficulté technique. Je n'arrive pas encore à croire que ma première saison avec Toyota touche à sa fin. Je suis content de mes performances et satisfait d'avoir atteint mes objectifs pour la saison. Notre monoplace est compétitive et je pense pouvoir marquer des points à chaque Grand Prix. C'est par conséquent mon objectif premier pour ce week-end. Ensuite, nous donnerons le maximum pour terminer à la meilleure place possible. Je m'attendais à un meilleur résultat au Japon, évidemment, et je pense que j'étais bien placé pour finir dans les points avant de devoir abandonner. C'est bien de pouvoir enchaîner un autre Grand Prix tout de suite, car cela me permet d'oublier ce qui s'est passé au circuit du Mont Fuji et de me concentrer sur la course aux points à Shanghai. "

Pascal Vasselon – Directeur technique du département châssis

" Le circuit de Shanghai présente un tracé très inhabituel, ce qui nous impose de relever plusieurs défis sur le plan des réglages. En dépit des deux lignes droites sur lesquelles il faut être rapide, la piste exige tout de même un niveau d'appui aérodynamique élevé en raison des virages n°1 et n°13. La voiture doit être bien équilibrée dans le long virage à droite n°13, de sorte à bénéficier d'une bonne vitesse en sortie pour bien figurer dans la ligne droite qui suit. Ce virage est également essentiel pour dépasser, car si l'on arrive à se placer dans les roues d'un concurrent, il est alors possible de le dépasser dans le virage n°14. Nous disposons des gommes Bridgestone les plus dures pour ce week-end, ce qui est tout à fait logique car dans le passé nous avions connu un phénomène de dégradation des pneumatiques avec les pneus tendres sur ce circuit. Nous en disposions déjà l'année dernière et ils se sont relativement bien comportés. En ce qui concerne les autres paramètres, tels les freins ou le moteur, le circuit de Shanghai n'est pas particulièrement exigeant. Nous utiliserons de nouveau les améliorations que nous avons mises en œuvre au circuit du Mont Fuji et je reste confiant quant à notre niveau de compétitivité. "

Source :  Toyota F1 Team