GP du Japon Présentation : Toyota
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GP du Japon Présentation : Toyota
L'écurie Panasonic Toyota Racing court à domicile ce week-end à l'occasion du Grand Prix du Japon qui se déroulera sur le Fuji Speedway.
Le circuit historique qui a accueilli le tout premier Grand Prix de Formule 1 du Japon en 1976 est absolument spectaculaire, tant pour sa localisation avec le Mont Fuji en toile de fond, que pour sa très longue ligne droite –1,475 km– la plus longue de tous les circuits de F1.
Cette ligne droite octroie non seulement une opportunité de dépassement si une monoplace parvient à se rapprocher suffisamment de celle qui la précède en sortie du virage Panasonic, mais elle constitue également un véritable défi en termes de réglages.
Un tiers des 4,563 km du tracé étant négocié à pleine vitesse au passage devant les stands, la vitesse de pointe est d'une importance cruciale. Toutefois, le reste du tracé requiert un appui plus important afin de favoriser l'adhérence dans les virages lents des secteurs 2 et 3.
Suite à la très bonne performance signée à Singapour où Timo Glock a terminé à une superbe quatrième place, l'écurie Panasonic Toyota Racing est plus que jamais décidée à renouveler cela au moment où la lutte pour la quatrième place au Championnat du Monde des Constructeurs est proche de son paroxysme.
Jarno Trulli
" J'apprécie de me rendre au Fuji Speedway où déjà la saison passée j'avais été très impressionné par les infrastructures. Je suis résolument impatient de bénéficier d'un week-end plus chanceux sur ce circuit du Mont Fuji qu'à Singapour. Je dois oublier ce qui s'est passé là-bas alors que j'aurais dû finir dans les six premiers, mais un problème hydraulique m'en a empêché, chose qui ne s'est jamais produite jusque-là. C'est vraiment très dommage, car nous sommes maintenant à cinq points de la quatrième place au Championnat du Monde des Constructeurs. Cependant, je reste confiant à la veille de ce Grand Prix du Japon qui est une course importante pour notre équipe ainsi que pour nos supporters japonais. Il m'est impossible, ainsi qu'à l'équipe, d'aller encore plus loin dans nos efforts déjà consentis tout au long de cette saison. Nous avons en effet tout donné, mais je sais que nos supporters nous encouragerons comme jamais et je me battrai donc au maximum jusqu'au bout pour décrocher un très bon résultat. "
Timo Glock
"Singapour a été un bon Grand Prix en ce qui me concerne et je suis heureux d'avoir marqué cinq points. Il n'en reste pas moins que nous avons cédé du terrain au Championnat du Monde des Constructeurs et nous voulons immédiatement répliquer, ce qui implique que nous marquions un maximum de points à l'occasion de ce Grand Prix du Japon. Ce sera la première fois que je roulerai sur le circuit du Mont Fuji, aussi je suis très impatient d'autant que je suis pilote Toyota et que je suis certain que nous bénéficierons de très nombreux encouragements. Dans la mesure où je n'ai jamais piloté sur ce circuit auparavant, il m'est difficile de faire des pronostics, mais ce qui est certain c'est que nous avons été forts à pratiquement tous les Grands Prix de cette saison et que nous sommes extrêmement motivés pour rester compétitifs. Le circuit de Singapour était un peu trop bosselé pour notre monoplace, de sorte que nous n'avons pas été en mesure de dévoiler tout notre potentiel. Cependant, je ne m'attends pas à rencontrer le même problème sur le circuit du Mont Fuji, bien que j'ai entendu dire que la météo peut y poser problème. J'avoue que j'aime bien piloter sous la pluie et je pense sincèrement que c'est là un de mes atouts. Par conséquent, la météo me préoccupe peu ! "
Pascal Vasselon – Directeur technique du département châssis
"Le Grand Prix du Japon est une course spéciale pour notre équipe, de sorte qu'il est important pour nous d'y faire bonne figure. Le circuit du Mont Fuji recèle tous les types de virages, qu'ils soient lents, moyennement rapides ou très rapides, en plus de disposer d'une interminable ligne droite. En termes de réglages, il pose un défi de taille, car la monoplace doit être capable de faire face à toutes ces situations, même si d'une manière générale il est possible de dire que ce tracé nécessite un niveau d'appui moyen. Pour ce qui est de la configuration aérodynamique, c'est celle de base qui sera utilisée. Nous avons intensément travaillé au développement de cette configuration-là tout au long de la saison, configuration pour laquelle nous avons produit quelques mises à jour spécifiques à ce Grand Prix. Nous l'avons baptisée "configuration Fuji", même si dans les faits certains éléments figurent déjà sur la monoplace et que les éléments les plus récents peuvent être utilisés à l'occasion des trois derniers Grands Prix de la saison. Cette configuration devrait nous aider. Le niveau d'adhérence est moyen et ni les pneumatiques ni les freins ne devraient souffrir particulièrement. Enfin, l'une des choses que nous avons retenues de l'année dernière est que les conditions météo peuvent être absolument déplorables ! Mais nous avons vu à Monza que nous étions rapides par temps de pluie, de sorte que nous ne sommes pas inquiets. "
GP du Japon Présentation : Toyota
L'écurie Panasonic Toyota Racing court à domicile ce week-end à l'occasion du Grand Prix du Japon qui se déroulera sur le Fuji Speedway.
Le circuit historique qui a accueilli le tout premier Grand Prix de Formule 1 du Japon en 1976 est absolument spectaculaire, tant pour sa localisation avec le Mont Fuji en toile de fond, que pour sa très longue ligne droite –1,475 km– la plus longue de tous les circuits de F1.
Cette ligne droite octroie non seulement une opportunité de dépassement si une monoplace parvient à se rapprocher suffisamment de celle qui la précède en sortie du virage Panasonic, mais elle constitue également un véritable défi en termes de réglages.
Un tiers des 4,563 km du tracé étant négocié à pleine vitesse au passage devant les stands, la vitesse de pointe est d'une importance cruciale. Toutefois, le reste du tracé requiert un appui plus important afin de favoriser l'adhérence dans les virages lents des secteurs 2 et 3.
Suite à la très bonne performance signée à Singapour où Timo Glock a terminé à une superbe quatrième place, l'écurie Panasonic Toyota Racing est plus que jamais décidée à renouveler cela au moment où la lutte pour la quatrième place au Championnat du Monde des Constructeurs est proche de son paroxysme.
Jarno Trulli
" J'apprécie de me rendre au Fuji Speedway où déjà la saison passée j'avais été très impressionné par les infrastructures. Je suis résolument impatient de bénéficier d'un week-end plus chanceux sur ce circuit du Mont Fuji qu'à Singapour. Je dois oublier ce qui s'est passé là-bas alors que j'aurais dû finir dans les six premiers, mais un problème hydraulique m'en a empêché, chose qui ne s'est jamais produite jusque-là. C'est vraiment très dommage, car nous sommes maintenant à cinq points de la quatrième place au Championnat du Monde des Constructeurs. Cependant, je reste confiant à la veille de ce Grand Prix du Japon qui est une course importante pour notre équipe ainsi que pour nos supporters japonais. Il m'est impossible, ainsi qu'à l'équipe, d'aller encore plus loin dans nos efforts déjà consentis tout au long de cette saison. Nous avons en effet tout donné, mais je sais que nos supporters nous encouragerons comme jamais et je me battrai donc au maximum jusqu'au bout pour décrocher un très bon résultat. "
Timo Glock
"Singapour a été un bon Grand Prix en ce qui me concerne et je suis heureux d'avoir marqué cinq points. Il n'en reste pas moins que nous avons cédé du terrain au Championnat du Monde des Constructeurs et nous voulons immédiatement répliquer, ce qui implique que nous marquions un maximum de points à l'occasion de ce Grand Prix du Japon. Ce sera la première fois que je roulerai sur le circuit du Mont Fuji, aussi je suis très impatient d'autant que je suis pilote Toyota et que je suis certain que nous bénéficierons de très nombreux encouragements. Dans la mesure où je n'ai jamais piloté sur ce circuit auparavant, il m'est difficile de faire des pronostics, mais ce qui est certain c'est que nous avons été forts à pratiquement tous les Grands Prix de cette saison et que nous sommes extrêmement motivés pour rester compétitifs. Le circuit de Singapour était un peu trop bosselé pour notre monoplace, de sorte que nous n'avons pas été en mesure de dévoiler tout notre potentiel. Cependant, je ne m'attends pas à rencontrer le même problème sur le circuit du Mont Fuji, bien que j'ai entendu dire que la météo peut y poser problème. J'avoue que j'aime bien piloter sous la pluie et je pense sincèrement que c'est là un de mes atouts. Par conséquent, la météo me préoccupe peu ! "
Pascal Vasselon – Directeur technique du département châssis
"Le Grand Prix du Japon est une course spéciale pour notre équipe, de sorte qu'il est important pour nous d'y faire bonne figure. Le circuit du Mont Fuji recèle tous les types de virages, qu'ils soient lents, moyennement rapides ou très rapides, en plus de disposer d'une interminable ligne droite. En termes de réglages, il pose un défi de taille, car la monoplace doit être capable de faire face à toutes ces situations, même si d'une manière générale il est possible de dire que ce tracé nécessite un niveau d'appui moyen. Pour ce qui est de la configuration aérodynamique, c'est celle de base qui sera utilisée. Nous avons intensément travaillé au développement de cette configuration-là tout au long de la saison, configuration pour laquelle nous avons produit quelques mises à jour spécifiques à ce Grand Prix. Nous l'avons baptisée "configuration Fuji", même si dans les faits certains éléments figurent déjà sur la monoplace et que les éléments les plus récents peuvent être utilisés à l'occasion des trois derniers Grands Prix de la saison. Cette configuration devrait nous aider. Le niveau d'adhérence est moyen et ni les pneumatiques ni les freins ne devraient souffrir particulièrement. Enfin, l'une des choses que nous avons retenues de l'année dernière est que les conditions météo peuvent être absolument déplorables ! Mais nous avons vu à Monza que nous étions rapides par temps de pluie, de sorte que nous ne sommes pas inquiets. "
Source: Panasonic Toyota F1 Team
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