GP du Japon Présentation : Renault
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GP du Japon Présentation : Renault
Fuji est apparu au calendrier pour la première fois en 1976 et si Renault disputait en 1977 sa première saison en Formule 1, l’escadron français n’a pas fait le grand voyage vers l’Est. C’est donc à travers Suzuka que Renault découvrira le Japon.
Le constructeur français a disputé sa première course à Suzuka en 1989, le circuit nippon ayant été ajouté au calendrier en 1987. Ce fut un début tout en fanfare puisque les Williams-Renault de Riccardo Patrese et de Thierry Boutsen se classaient en seconde et troisième position. Pas de podium en 1990 mais Patrese décrochait la troisième place en 1991 (alors que son coéquipier, Mansell, abandonnait) avant de gagner en 1992. Son coéquipier Britannique, déjà sacré, avait lui décroché la pole position. Le Champion du Monde Alain Prost finissait second en s’élançant de la pole position en 1993 alors qu’en 1994, Damon Hill sur Williams-Renault décrochait sa plus belle victoire sous la pluie et prolongeait ainsi sa lutte pour le titre jusqu’à la fameuse course d’Adélaïde. L’année suivante, Schumacher s’élançait en pole position alors qu’en 1996, Damon Hill montait sur la plus haute marche du podium et décrochait ainsi le championnat du monde. En 1997, Heinz-Harald Frentzen prenait la seconde place pour l’avant dernière course de la saison !
L’ère de Renault F1 Team fut couronné de nombreux succès au Japon et notamment ces dernières années. L’écurie est entrée dans les points lors de chaque édition du Grand Prix du Japon entre 2002 et 2004 et a décroché deux doubles podiums en 2005 and 2006 ! En 2005, Giancarlo Fisichella terminait devant son coéquipier, Fernando Alonso, alors que les Renault se classaient deuxième et troisième, et 2006, c’est au Japon que le championnat a pris tournure lorsque Ferrari était trahi par sa fiabilité et permettait ainsi à Alonso de décrocher une victoire cruciale dans sa lutte pour sa seconde couronne mondiale. En 2007, malgré une saison en demi-teinte, ING Renault F1 Team décrochait son seul et unique podium de l’année à Fuji avec Heikki Kovalainen alors que la course avait lieu dans des conditions quasi apocalyptiques.
Au total, Renault a décroché 5 pole positions, 15 podiums et 5 victoires au Japon, dont la victoire au Championnat du Monde de Damon Hill en 1996.
Cette année, pour la seconde année consécutive, ING Renault F1 Team se prépare à disputer le Grand Prix du Japon au Fuji Speedway et espère décrocher un beau résultat pour l’aider à remporter cette quatrième place au championnat du monde !
Dans une interview accordée à ING Renault F1 Team, Fernando Alonso revient sur le Grand Prix de Singapour et exprime ses attentes en vue de la sixième épreuve de la saison – au Mont Fuji, au Japon.
Fernando, à Singapour, vous avez décroché votre premier podium cette saison et la première victoire de l’équipe en deux ans. Qu’avez-vous ressenti ?
"J’étais vraiment très heureux ! Nous avons eu un début de saison difficile ; se battre pour la victoire il y a encore quelques mois me semblait totalement impossible mais l’équipe n’a pas relâché ses efforts, nous n’avons jamais baissé les bras. Dès les premiers essais à Singapour nous étions dans le rythme, la voiture réagissait bien et nous avions donc de grands espoirs. Les qualifications ont été ensuite une grande déception mais en course, la chance a tourné et nous avons finalement réussi à nous imposer ! C’était un sentiment très fort et je tiens encore à remercier tous les membres de l’équipe pour tous leurs efforts ces derniers mois car c’est grâce à eux que cette victoire a été possible ! "
Pensez-vous qu’à Fuji également la R28 puisse se montrer compétitive ou cela était-il propre aux caractéristiques du circuit de Singapour ?
" Il est vrai qu’un circuit urbain est toujours très particulier. Votre niveau de performance repose bien entendu sur le niveau de compétitivité de votre monoplace mais aussi sur vos réglages et votre capacité à prendre des risques. Nous avons travaillé pour développer de nouvelles pièces pour Singapour mais aussi pour les trois dernières courses du championnat et je pense donc que nous pourrons être dans le rythme à Fuji. Nous ferons notre maximum pour que cela soit le cas et nous essaierons de profiter autant que possible des premiers essais du vendredi."
Quels seront les points de réglages sur lesquels vous devrez vous montrer vigilant ?
" Le circuit comprend une très longue ligne droite et les appuis aéros seront une fois encore déterminants. Il y a également plusieurs enchaînements de virages à moyenne et basse vitesse ; les cinq derniers virages notamment s’abordent en seconde. L’équipe aura donc fort à faire pour déterminer le niveau d’appuis embarqués et le grip mécanique qui sera important surtout dans les secteurs lents. Nous aurons sans doute un programme de travail très similaire à celui que nous déroulons habituellement pour un circuit où nous ne roulons qu’une fois par an. "
Quelles sont vos ambitions pour ce Grand Prix du Japon ?
" Après notre victoire à Singapour, toute l’équipe a forcément envie de revivre ça dès que possible. Nous devons rester concentrés et essayer de retrouver notre niveau de performance de Singapour pour pouvoir essayer de nous battre aux avant-postes. Je reste cependant lucide, les Ferrari et les McLaren seront difficiles à aller chercher mais nous ferons notre maximum pour marquer autant de points que possible, la lutte pour la quatrième place aux Constructeurs reste très serrée ! "
Dans une interview accordée à ING Renault F1 Team, Nelson Piquet Jr revient sur le Grand Prix de Singapour et exprime ses attentes en vue de la sixième épreuve de la saison – au Mont Fuji, au Japon.
Nelson, à Singapour, l’équipe a remporté son premier Grand Prix de la saison mais pour vous la course s’est terminée plus tôt que prévu...!
" Oui, c’est un superbe résultat pour l’équipe car tout le monde a beaucoup travaillé pour rendre cela possible ; c’est donc une belle récompense. J’avoue que de mon côté, j’étais très déçu de ma course. Dès le début, les choses ont été compliquées, il faut dire que parti aussi loin sur la grille, la course s’annonçait difficile. J’ai eu une longue phase de grainage et la situation n’a fait ensuite qu’empirer. L’équipe m’a demandé d’attaquer, ce que j’ai cherché à faire, et j’ai finalement perdu l’arrière de ma monoplace. C’est donc une course à oublier en ce qui me concerne… "
L’équipe poursuit sa campagne asiatique avec le Grand Prix du Japon ce week-end. Comment abordez-vous cette course ?
" C’est une fois encore un circuit que je ne connais pas et que je devrais donc découvrir. J’essaierai de me mettre dans le bain le plus vite possible le vendredi en profitant au maximum des trois heures de roulage à ma disposition. L’équipe a des données de l’an dernier et j’ai donc déjà pu me préparer sur cette base ; des données que je complèterai avec mes ingénieurs lors de notre tour du circuit le jeudi. "
Le Grand Prix du Japon est toujours une course très appréciée du calendrier. Etes-vous impatient de courir à Fuji ?
"Oui, apparemment, les supporters japonais sont très enthousiastes et cela rend l’ambiance de ce Grand Prix très particulière. J’ai hâte de courir à Fuji, le circuit semble intéressant, et j’espère faire une bonne course, j’en ai besoin."
On se souvient des conditions météo quasi apocalyptiques l’an dernier qui avaient d’ailleurs permis à Heikki de tirer son épingle du jeu et de monter sur le podium. Aimez-vous piloter dans ces conditions ?
"Une course sous la pluie est toujours plus incertaine, plus délicate mais elle peut, comme pour Heikki l’an dernier, aider à accrocher un bon résultat ! Pour ma part, je ferai avec, peu importe les conditions. Dans tous les cas, les conditions de piste seront les mêmes pour tous et je suis bien décidé à me battre pour faire une bonne course que ce soit sous la pluie ou sous un ciel parfaitement dégagé ! "
GP du Japon Présentation : Renault
Fuji est apparu au calendrier pour la première fois en 1976 et si Renault disputait en 1977 sa première saison en Formule 1, l’escadron français n’a pas fait le grand voyage vers l’Est. C’est donc à travers Suzuka que Renault découvrira le Japon.
Le constructeur français a disputé sa première course à Suzuka en 1989, le circuit nippon ayant été ajouté au calendrier en 1987. Ce fut un début tout en fanfare puisque les Williams-Renault de Riccardo Patrese et de Thierry Boutsen se classaient en seconde et troisième position. Pas de podium en 1990 mais Patrese décrochait la troisième place en 1991 (alors que son coéquipier, Mansell, abandonnait) avant de gagner en 1992. Son coéquipier Britannique, déjà sacré, avait lui décroché la pole position. Le Champion du Monde Alain Prost finissait second en s’élançant de la pole position en 1993 alors qu’en 1994, Damon Hill sur Williams-Renault décrochait sa plus belle victoire sous la pluie et prolongeait ainsi sa lutte pour le titre jusqu’à la fameuse course d’Adélaïde. L’année suivante, Schumacher s’élançait en pole position alors qu’en 1996, Damon Hill montait sur la plus haute marche du podium et décrochait ainsi le championnat du monde. En 1997, Heinz-Harald Frentzen prenait la seconde place pour l’avant dernière course de la saison !
L’ère de Renault F1 Team fut couronné de nombreux succès au Japon et notamment ces dernières années. L’écurie est entrée dans les points lors de chaque édition du Grand Prix du Japon entre 2002 et 2004 et a décroché deux doubles podiums en 2005 and 2006 ! En 2005, Giancarlo Fisichella terminait devant son coéquipier, Fernando Alonso, alors que les Renault se classaient deuxième et troisième, et 2006, c’est au Japon que le championnat a pris tournure lorsque Ferrari était trahi par sa fiabilité et permettait ainsi à Alonso de décrocher une victoire cruciale dans sa lutte pour sa seconde couronne mondiale. En 2007, malgré une saison en demi-teinte, ING Renault F1 Team décrochait son seul et unique podium de l’année à Fuji avec Heikki Kovalainen alors que la course avait lieu dans des conditions quasi apocalyptiques.
Au total, Renault a décroché 5 pole positions, 15 podiums et 5 victoires au Japon, dont la victoire au Championnat du Monde de Damon Hill en 1996.
Cette année, pour la seconde année consécutive, ING Renault F1 Team se prépare à disputer le Grand Prix du Japon au Fuji Speedway et espère décrocher un beau résultat pour l’aider à remporter cette quatrième place au championnat du monde !
Dans une interview accordée à ING Renault F1 Team, Fernando Alonso revient sur le Grand Prix de Singapour et exprime ses attentes en vue de la sixième épreuve de la saison – au Mont Fuji, au Japon.
Fernando, à Singapour, vous avez décroché votre premier podium cette saison et la première victoire de l’équipe en deux ans. Qu’avez-vous ressenti ?
"J’étais vraiment très heureux ! Nous avons eu un début de saison difficile ; se battre pour la victoire il y a encore quelques mois me semblait totalement impossible mais l’équipe n’a pas relâché ses efforts, nous n’avons jamais baissé les bras. Dès les premiers essais à Singapour nous étions dans le rythme, la voiture réagissait bien et nous avions donc de grands espoirs. Les qualifications ont été ensuite une grande déception mais en course, la chance a tourné et nous avons finalement réussi à nous imposer ! C’était un sentiment très fort et je tiens encore à remercier tous les membres de l’équipe pour tous leurs efforts ces derniers mois car c’est grâce à eux que cette victoire a été possible ! "
Pensez-vous qu’à Fuji également la R28 puisse se montrer compétitive ou cela était-il propre aux caractéristiques du circuit de Singapour ?
" Il est vrai qu’un circuit urbain est toujours très particulier. Votre niveau de performance repose bien entendu sur le niveau de compétitivité de votre monoplace mais aussi sur vos réglages et votre capacité à prendre des risques. Nous avons travaillé pour développer de nouvelles pièces pour Singapour mais aussi pour les trois dernières courses du championnat et je pense donc que nous pourrons être dans le rythme à Fuji. Nous ferons notre maximum pour que cela soit le cas et nous essaierons de profiter autant que possible des premiers essais du vendredi."
Quels seront les points de réglages sur lesquels vous devrez vous montrer vigilant ?
" Le circuit comprend une très longue ligne droite et les appuis aéros seront une fois encore déterminants. Il y a également plusieurs enchaînements de virages à moyenne et basse vitesse ; les cinq derniers virages notamment s’abordent en seconde. L’équipe aura donc fort à faire pour déterminer le niveau d’appuis embarqués et le grip mécanique qui sera important surtout dans les secteurs lents. Nous aurons sans doute un programme de travail très similaire à celui que nous déroulons habituellement pour un circuit où nous ne roulons qu’une fois par an. "
Quelles sont vos ambitions pour ce Grand Prix du Japon ?
" Après notre victoire à Singapour, toute l’équipe a forcément envie de revivre ça dès que possible. Nous devons rester concentrés et essayer de retrouver notre niveau de performance de Singapour pour pouvoir essayer de nous battre aux avant-postes. Je reste cependant lucide, les Ferrari et les McLaren seront difficiles à aller chercher mais nous ferons notre maximum pour marquer autant de points que possible, la lutte pour la quatrième place aux Constructeurs reste très serrée ! "
Dans une interview accordée à ING Renault F1 Team, Nelson Piquet Jr revient sur le Grand Prix de Singapour et exprime ses attentes en vue de la sixième épreuve de la saison – au Mont Fuji, au Japon.
Nelson, à Singapour, l’équipe a remporté son premier Grand Prix de la saison mais pour vous la course s’est terminée plus tôt que prévu...!" Oui, c’est un superbe résultat pour l’équipe car tout le monde a beaucoup travaillé pour rendre cela possible ; c’est donc une belle récompense. J’avoue que de mon côté, j’étais très déçu de ma course. Dès le début, les choses ont été compliquées, il faut dire que parti aussi loin sur la grille, la course s’annonçait difficile. J’ai eu une longue phase de grainage et la situation n’a fait ensuite qu’empirer. L’équipe m’a demandé d’attaquer, ce que j’ai cherché à faire, et j’ai finalement perdu l’arrière de ma monoplace. C’est donc une course à oublier en ce qui me concerne… "
L’équipe poursuit sa campagne asiatique avec le Grand Prix du Japon ce week-end. Comment abordez-vous cette course ?
" C’est une fois encore un circuit que je ne connais pas et que je devrais donc découvrir. J’essaierai de me mettre dans le bain le plus vite possible le vendredi en profitant au maximum des trois heures de roulage à ma disposition. L’équipe a des données de l’an dernier et j’ai donc déjà pu me préparer sur cette base ; des données que je complèterai avec mes ingénieurs lors de notre tour du circuit le jeudi. "
Le Grand Prix du Japon est toujours une course très appréciée du calendrier. Etes-vous impatient de courir à Fuji ?
"Oui, apparemment, les supporters japonais sont très enthousiastes et cela rend l’ambiance de ce Grand Prix très particulière. J’ai hâte de courir à Fuji, le circuit semble intéressant, et j’espère faire une bonne course, j’en ai besoin."
On se souvient des conditions météo quasi apocalyptiques l’an dernier qui avaient d’ailleurs permis à Heikki de tirer son épingle du jeu et de monter sur le podium. Aimez-vous piloter dans ces conditions ?
"Une course sous la pluie est toujours plus incertaine, plus délicate mais elle peut, comme pour Heikki l’an dernier, aider à accrocher un bon résultat ! Pour ma part, je ferai avec, peu importe les conditions. Dans tous les cas, les conditions de piste seront les mêmes pour tous et je suis bien décidé à me battre pour faire une bonne course que ce soit sous la pluie ou sous un ciel parfaitement dégagé ! "
Source: ING Renault F1 Team
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