BMW développe encore sa F1.08
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BMW développe encore sa F1.08
BMW Sauber continuera de pousser dans le développement de sa voiture actuelle jusqu’à la fin de la saison.
Avec trois courses à disputer, les chances de l’équipe d’Hinwil au championnat semblent cependant assez minces. Robert Kubica concède vingt points sur Lewis Hamilton, alors que BMW Sauber accuse un retard de quinze unités sur McLaren Mercedes.
" Robert (Kubica) a perdu un peu de terrain au championnat, mais le rythme à Singapour n’était pas trop mauvais durant des circonstances normales. Et Robert aurait bien sûr marqué une bonne quantité de points (s’il n’avait pas été sanctionné pour avoir ravitaillé quand la voie des stands était fermée au ravitaillement). Nous continuerons. Nous essayerons d’avoir au moins de petites modifications et améliorations pour les prochaines courses et nous espérons être plus proches du sommet. Nous ne sommes pas loin, aussi bien l’équipe que Robert. "
Willy Rampf ajoute que son équipe ne pouvait pas faire grand-chose pour éviter que Robert Kubica ravitaille au moment où la voie des stands était fermée.
" Je suis très frustré. Cela a essentiellement détruit la course de Robert car il devait rentrer. Avec la voiture de sécurité, vous ne pouvez pas prédire cela, et ça se passe quand ça se passe. Un tour plus tôt ou un tout plus tard aurait été bien. C’était exactement, sur les 61 tours, le mauvais tour. "
Finalement, Willy Rampf se montre satisfait de la première course de nuit de l’histoire de la Formule 1, même s’il estime que quelques modifications devront être apportées pour l’année prochaine.
" Je pense qu’avec l’éclairage, d’un point de vue technique, tout était parfait. Ce qu’ils doivent travailler bien sûr est le circuit en lui-même. L’entrée et la sortie de la voie des stands est quelque chose qui doit être retravaillé, et les bosses sont assez importantes. Dans certains secteurs, vous pouvez perdre le contrôle de la voiture avec les bosses et les vibreurs, et les vibreurs artificiels doivent être modifiés. Il y a déjà une liste de ce qui a été discuté entre les pilotes, les team managers et la FIA. Donc, bien sûr, ils travailleront là-dessus. Il serait sympa d’avoir plus de possibilités de dépassement aussi, mais c’est difficile avec le tracé."
Source: Autosport.com
BMW développe encore sa F1.08
BMW Sauber continuera de pousser dans le développement de sa voiture actuelle jusqu’à la fin de la saison.
Avec trois courses à disputer, les chances de l’équipe d’Hinwil au championnat semblent cependant assez minces. Robert Kubica concède vingt points sur Lewis Hamilton, alors que BMW Sauber accuse un retard de quinze unités sur McLaren Mercedes.
" Robert (Kubica) a perdu un peu de terrain au championnat, mais le rythme à Singapour n’était pas trop mauvais durant des circonstances normales. Et Robert aurait bien sûr marqué une bonne quantité de points (s’il n’avait pas été sanctionné pour avoir ravitaillé quand la voie des stands était fermée au ravitaillement). Nous continuerons. Nous essayerons d’avoir au moins de petites modifications et améliorations pour les prochaines courses et nous espérons être plus proches du sommet. Nous ne sommes pas loin, aussi bien l’équipe que Robert. "
Willy Rampf ajoute que son équipe ne pouvait pas faire grand-chose pour éviter que Robert Kubica ravitaille au moment où la voie des stands était fermée.
" Je suis très frustré. Cela a essentiellement détruit la course de Robert car il devait rentrer. Avec la voiture de sécurité, vous ne pouvez pas prédire cela, et ça se passe quand ça se passe. Un tour plus tôt ou un tout plus tard aurait été bien. C’était exactement, sur les 61 tours, le mauvais tour. "
Finalement, Willy Rampf se montre satisfait de la première course de nuit de l’histoire de la Formule 1, même s’il estime que quelques modifications devront être apportées pour l’année prochaine.
" Je pense qu’avec l’éclairage, d’un point de vue technique, tout était parfait. Ce qu’ils doivent travailler bien sûr est le circuit en lui-même. L’entrée et la sortie de la voie des stands est quelque chose qui doit être retravaillé, et les bosses sont assez importantes. Dans certains secteurs, vous pouvez perdre le contrôle de la voiture avec les bosses et les vibreurs, et les vibreurs artificiels doivent être modifiés. Il y a déjà une liste de ce qui a été discuté entre les pilotes, les team managers et la FIA. Donc, bien sûr, ils travailleront là-dessus. Il serait sympa d’avoir plus de possibilités de dépassement aussi, mais c’est difficile avec le tracé."
Source: Autosport.com
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