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La 911 Turbo Mythe ou Légende ?
Quarante cinq ans que la Porsche 911 Turbo existe et elle fascine toujours autant. Présentation complète de la nouvelle génération 2008.
Evidemment, on s'arrêtera d'abord sur le style de cette nouvelle monture. Un style qui n'a pas évolué en profondeur depuis les années 1960 et qui a toujours connu un vif succès auprès des amateurs de belles carrosseries.
| | | Boîte mécanique | Tiptronic S |
| Moteur | Nombre de cylindres | 6 cylindres | 6 cylindres |
| | Cylindrée | Cylindrée de 3 600 cm³ | Cylindrée de 3 600 cm³ |
| | Conception du moteur | Biturbo en disposition à plat | Biturbo en disposition à plat |
| | Puissance | 480ch (353 kW) | 480ch (353 kW) |
| | Couple maximum | 620 Nm 680 Nm avec fonction Overboost | 620 Nm 680 Nm avec fonction Overboost |
| | au régime de | Sur une plage de régime comprise entre 1.950 et 5.000 tr/min | Sur une plage de régime comprise entre 1.950 et 5.000 tr/min |
| | Taux de compression | 9,0 : 1 | 9,0 : 1 |
| | Cycle de charge | 2 turbocompresseurs avec turbines à géométrie variable, 2 refroidisseurs d'air de suralimentation, système d'admission à résonance | 2 turbocompresseurs avec turbines à géométrie variable, 2 refroidisseurs d'air de suralimentation, système d'admission à résonance |
| | | Boîte mécanique | Tiptronic S |
| Performances | Vitesse maximale sur circuit | 310 km/h | 310 km/h |
| | Accélération de 0 à 100 km/h | 3,9 s | 3,7 s |
| | Accélération de 0 à 160 km/h | 8,4 s | 7,8 s |
| | Reprise (80-120km/h) avant dernier rapport | 3,8 s | 3,5 s |
| | | Boîte mécanique | Tiptronic S |
| Transmission | Boîte de vitesse manuelle | 6 rapports | |
| | Boîte Tiptronic S | | oui |
| | | Boîte mécanique | Tiptronic S |
| Carrosserie | Longueur | 4 450 mm | 4 450 mm |
| | Largeur | 1 852 mm | 1 852 mm |
| | Hauteur | 1 300 mm | 1 300 mm |
| | Empattement | 2 350 mm | 2 350 mm |
| | Coefficient de pénétration (Cx) | 0,31 | 0,31 |
| | Poids à vide (DIN) | 1 585 kg | 1 620 kg |
| | Poids à vide (EG) | 1 660 kg | 1 695 kg |
| | Poids total en charge | 1 950 kg | 1 980 kg |
| | | Boîte mécanique | Tiptronic S |
| Dimensions | Volume du réservoir | 67 l | 67 l |
| | | Boîte mécanique | Tiptronic S |
| Consommation | Cycle urbain (L/ 100 km) | 18,8 l valeur provisoire | 19,8 l valeur provisoire |
| | Cycle extra urbain (L/ 100 km) | 9,5 l valeur provisoire | 9,6 l valeur provisoire |
| Prix | : | EUR 141 813,00 TTC | EUR 144 773,10 TTC |
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Le Moteur 911 Turbo
La nouvelle 911 Turbo n’a pourtant reculé devant rien pour améliorer ses résultats. Grâce, entre autres, à ses 3,6 l, son moteur 6 cylindres à plat développe 480 ch (353 kW) à 6 000 tr/min. Le couple maximal atteint 620 Nm dès que le régime se situe dans une plage moyenne de 1 950 à 5 000 tr/min. Le VarioCam Plus et les deux turbocompresseurs avec turbines à géométrie variable – récemment mis au point pour les moteurs quatre temps à essence – y sont également pour beaucoup. Avec sa boîte mécanique, la nouvelle 911 Turbo a besoin d’à peine 3,9 secondes pour atteindre les 100 km/h, départ arrêté. Avec la nouvelle boîte Tiptronic S, elle gagne encore 0,2 secondes. Pour les 200 km/h, comptez respectivement 12,8 et 12,2 secondes. La vitesse de pointe est la même pour les deux versions : 310 km/h.
Le mythe Porsche , courbes généreusement galbées à couper le souffle, peintures lumineuses, cuir à perfection . Tout pour faire rêver les innombrables fans de la Légendaire Porsche Turbo
Gérard.M le 29.06.2008
Source et documents:www.porsche.com
