Libres 1 et 2 : déclarations
GéGémag.Formula Onel'Univers de la Formule1
Giancarlo Fisichella (Renault, 11e et 7e) : "Une bonne journée pour nous, je pense. En ce qui concerne la voiture et son comportement, notre situation s'est améliorée tout au long de la journée."
Heikki Kovalainen (Renault, 9e et 10e) : "Nous avons bien avancé, nous avons principalement travaillé sur la mise au point de la voiture et sur la comparaison des deux types de pneus à notre disposition. Les temps de la journée ne reflètent pas je crois le vrai potentiel de notre voiture car j'ai eu pas mal de trafic dans mon tour rapide en fin de séance et je pense que nous avons encore une marge de progression en ce qui concerne la mise au point de notre voiture ."
Pat Symonds (Renault, directeur exécutif de l'Ingénierie) : "Nous avons fait deux belles séances d'essais. Spa-Francorchamps est un circuit avec des exigences bien particulières, ce que nous avons pris en considération tout en travaillant à partir de nos essais du mois de juillet. La voiture s'est bien comportée, l'équilibre était relativement bon et les pneus ont fonctionné comme prévu. C'est une journée plutôt positive, de manière générale."
Denis Chevrier (Renault, responsable des équipes motoristes en piste) : "Si on considère souvent Monza comme le test ultime pour les moteurs de Formule 1, les exigences de Spa ne sont pas pour autant à sous-estimer. Le cycle d'utilisation moteur est quasiment aussi sévère que ce que nous avons pu constater la semaine dernière et le fait de devoir aborder l'Eau Rouge près de 44 fois en course, avec des charges verticales atypiques, demande une attention toute particulière en ce qui concerne notamment la lubrification du moteur. Dans cet optique, nos essais du mois de juillet se sont révélés très utiles puisque nous n'avions jusque là jamais tourné ici en V8. Nous sommes donc partis de nos conclusions du mois de juillet pour commencer à travailler. Souvent le vendredi, nous avons pour habitude de dire que les chronos ne sont pas véritablement significatifs et je crois que c'est encore plus vrai sur un circuit comme Spa, où la charge d'essence embarquée impacte si fortement les performances des voitures en piste."
Jenson Button (Honda, 10e et 14e) : "J'ai bien suivi mon programme mais je n'ai pas été assez rapide. La voiture semble tout de même parfaitement adaptée aux exigences de ce circuit. Mais, pour être honnête, nous nous attendions à ce résultat, comme le présageaient les résultats de nos essais effectués ici en juillet dernier."
Rubens Barrichello (Honda, 15e et 15e) : "Pendant les deux sessions, j'ai analysé les options pneumatiques et les ailerons avant. J'ai bien respecté mon programme car j'ai eu le temps d'étudier tous les réglages, mais j'ai manqué de vitesse générale, et j'ai toujours quelques problèmes dans certains virages."
Jacky Eeckelaert (Honda, directeur de l'Ingénierie) : "Les deux sessions d'essais se sont bien déroulées et nous avons bouclé notre programme. Sur ce circuit, où l'efficacité aérodynamique est primordiale, nous nous attendons à un défi plus difficile que celui de Monza. Nous avons préparé la course avec une grosse charge en carburant dans la seconde session, avec les deux options pneumatiques. Notre rythme est régulier mais pas assez rapide."
Eurosport