LES CIRCUITS

Mardi 27 mars 2007 2 27 /03 /2007 15:59

JAPON

GéGémag.Formula One
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(Pas de Tracer dispo à ce jour )

Fuji

DETAILS DU CIRCUIT

Circuit : Fuji, Japon Capacité : 140.000 spectateurs Premier grand prix : 1976 Longueur : 4.563 km Distance : 67 tours - 305.721 km Sens : horaire - Pole position : à gauche Site officiel : www.fujispeedway.jp

POINT DE VUE

Mario Theissen (BMW Motorsport, directeur) : "Après 30 ans, la Formule 1 retourne à Fuji. Se préparer à un circuit sur lequel on n'a pas pu recueillir de données ni acquérir d'expérience, est une affaire hautement intéressante. Des recherches approfondies et une simulation fignolée sont indispensables. De toutes façons, le circuit peut se targuer d’un superlatif : la ligne droite la plus longue qu’il y ait en Formule 1."

DECOR - CARACTERISTIQUES

Toyota ne rivalise avec Honda qu'en coulisses, et c'est dans la déception générale que la firme à déplacé à Fuji le Grand Prix du Japon de l'historique et non moins fabuleux Suzuka, propriété de l'adversaire nippon... Deux grands prix y ont eu lieu, en 1976 et 1977, le temps quand même de se faire une histoire : c'est là que Niki Lauda, de retour avec ses pansements du Nürburgring, avait renoncé sous la pluie, apeuré par le spectre d'un nouvel accident. James Hunt n'avait plus eu qu'à se pencher pour ramasser le titre, et Masahiro Hasemi plutôt mystérieusement le meilleur tour en course… C'est aujourd'hui très pompeusement, trente après, que Fuji force la porte d'entrée avec un slogan qui ne doute de rien "Grand Prix du Japon F1 au Fuji Speedway : Une beauté sans fin, une excitation sans limite." On attend de voir… Reste cette version moderne qui offre la plus longue ligne droite du championnat (près de 1,5 kilomètre). Au moins les dépassements devraient être au rendez-vous."

VAINQUEURS RECENTS

1976 Mario Andretti (Lotus) 1977 James Hunt (McLaren)

CONTACTS

Fuji International Speedway Oyama-cho Sunto-gun 410-1308 Shizuoka Japon

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Mardi 27 mars 2007 2 27 /03 /2007 16:02

ETATS-UNIS

GéGémag.Formula One
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Indianapolis

DETAILS DU CIRCUIT

Circuit : Indianapolis, Etats-Unis d'Amérique Heure locale : GMT -5 Capacité : 250.000 spectateurs Premier grand prix : 1950 Longueur : 4.192 km Distance : 73 tours - 306.016 km Sens : horaire - Pole position à droite Site officiel : www.usgpindy.com

DERNIERS RESULTATS

Pole Position 2006 : Michael Schumacher (Ferrari) - 1:10.832 Meilleur tour 2006 : Michael Schumacher (Ferrari) - 1:12.719 Podium 2006 : 1. Michael Schumacher (Ferrari) 1:34:35.199 2. Felipe Massa (Ferrari) +7.984 sec 3. Giancarlo Fisichella (Honda) +16.595 sec

POINT DE VUE

Rubens Barrichello (Honda) : "Le circuit en soi est offre plein de sensations fortes, avec d'excellentes opportunités de dépassement. C'est un réel plaisir que de prendre le premier virage le pied au plancher, même si c'est un virage facile à négocier pour nous dans des voitures de F1."

DECOR - CARACTERISTIQUES

Indianapolis est surnommée "Circle city", pour son plan original de circulation fait de routes concentriques. Les 500 miles ont fait un mythe du Motorsport Speedway (intégrés au Mondial de 1950 à 60) mais la sauce a du mal à prendre depuis le retour de la F1, en 2000. La conversion du "Brickyard" à la F1 a donné un circuit hybride, avec une partie rapide, empruntée à l'ovale, à contresens, et une partie tortueuse, à l'intérieure (Infield). Cette dualité n'est pas très excitante du point de vue du pilotage mais constitue un défi intéressant pour régler la voiture car il faut privilégier la vitesse dans les courbes rapides et la ligne droite d'un kilomètre tout en conservant des appuis convenables dans les méandres. Les deux demi-circuits ont des revêtements différents. Problématique en temps de pluie : quand l'ovale draine bien l'eau, l'Infield reste trempé.

VAINQUEURS RECENTS

2000 Michael Schumacher (Ferrari) 2001 Mika Häkkinen (McLaren) 2002 Rubens Barrichello (Ferrari) 2003 Michael Schumacher (Ferrari) 2004 Michael Schumacher (Ferrari) 2005 Michael Schumacher (Ferrari) 2006 Michael Schumacher (Ferrari)

CONTACTS

Indianapolis Motor Speedway 4790 West, 16th Street Indianapolis IN 46222 Etats-Unis

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Mardi 27 mars 2007 2 27 /03 /2007 16:04

GP de France

GéGémag.Formula One
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Magny-Cours

DETAILS DU CIRCUIT

Circuit : Magny-Cours, France Heure locale : GMT +1 Capacité : 130.000 spectateurs Premier grand prix : 1991 Longueur : 4.411 km Distance : 70 tours - 308.586 km Sens : horaire - Pole position à droite Site officiel : www.gpfrancef1.com

DERNIERS RESULTATS

Pole Position 2006 : Fernando Alonso (Renault) - 1:14.412 Meilleur tour 2005 : Kimi Räikkönen (McLaren) - 1:16.423 Podium 2005 : 1. Fernando Alonso (Renault) 1:31:22.233 2. Kimi Räikkönen (McLaren) +11.8 sec 3. Michael Schumacher (Ferrari) +1 min 21.9 sec

POINT DE VUE

Takuma Sato (Super Aguri) : "Magny Cours est un circuit unique, où la surface de la piste est incroyablement plane et où la fourchette de températures peut-être aller à la chaleur extrême à quelque chose d'assez frais. Cela produit une course toujours très excitante."

DECOR - CARACTERISTIQUES

Niché au coeur de la tranquille campagne nivernaise, Magny-Cours est d'un accès pratique depuis Paris et Lyon, mais certains (Britishs) continuent de bouder l'endroit qui n'offre pas les facilités d'accueil VIP de Monaco ou du Castellet. On ne peut pas tout avoir. D'un point de vue pilotage, le premier virage combine le challenge de deux courbes à rayons différents qui se referment. Il faut sortir sur le vibreur extérieur pour attaquer la ligne droite pliée par l'épingle d'Adélaïde, la meilleure opportunité de dépassement. Les chicanes Nürburgring et Imola sont de véritables tests sur les qualités directionnelles des autos. La particularité de Magny-Cours est d'être un "billard" : son bitume plat autorise de durcir les suspensions et rouler avec une garde au sol minimale. Le revêtement peu abrasif est très sensible aux variations de températures, ce qui peut faire varier considérablement l'adhérence. Pour la stratégie, l'entrée de la pit lane est la plus directe du championnat.

VAINQUEURS RECENTS

1997 Michael Schumacher (Ferrari) 1998 Michael Schumacher (Ferrari) 1999 Heinz-Harald Frentzen (Jordan) 2000 David Coulthard (McLaren) 2001 Michael Schumacher (Ferrari) 2002 Michael Schumacher (Ferrari) 2003 Ralf Schumacher (Williams) 2004 Michael Schumacher (Ferrari) 2005 Fernando Alonso (Renault) 2006 Michael Schumacher (Ferrari)

CONTACTS

Circuit de Nevers Magny-Cours Technopole 58470 Magny-Cours France

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Mardi 27 mars 2007 2 27 /03 /2007 16:05

BAHREIN

GéGémag.Formula One
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DETAILS DU CIRCUIT

Circuit : Manama, Bahrein Heure locale : GMT +3 Capacité : 45.000 spectateurs Premier grand prix : 2004 Longueur : 5.417 km Distance : 57 tours - 308.769 km Sens : horaire Pole position à droite Site officiel : www.bahraingp.com.bh

DERNIERS RESULTATS

Pole Position 2006 : Schumacher (Ferrari) - 1:31.431 Meilleur tour 2006 : Rosberg (Williams) - 1:32.408 Podium 2006 : 1. Fernando Alonso (Renault) 1:29:46.205 2. Michael Schumacher (Ferrari) +1.246 sec 3. Kimi Räikkönen (McLaren) +19.360 sec

POINT DE VUE

Fernando Alonso (McLaren) : "Ce n'est pas une piste très exigeante pour les pilotes : les longues lignes droites nous donnent pas mal de répit. Cependant, si l'on s'écarte de la trajectoire, il faut au moins un demi-tour pour nettoyer les pneus."

DECOR - CARACTERISTIQUES

En quête de visibilité pour les marchands de cigarettes, Bernie Ecclestone a planté le chapiteau de la F1 dans le désert, sur un archipel de 35 îles coincé entre l'Arabie saoudite et le Qatar. Sa superficie, 710 km2, est l'équivalent de six fois Paris intra-muros, sa population de 672.000 personnes. Hermann Tilke a dessiné le tracé de ce circuit à 250 millions d'euros. Les pilotes l'ont vite adopté pour sa complexité, qu'illustre le virage N.7, en fort dévers. Le N.9 propose à la fois de braquer, freiner et rétrograder en 1ère. 1090 mètres, c'est par ailleurs la plus longue ligne droite du championnat. Manama est le tracé le plus dur pour les freins avant le voyage à Montréal. Le bitume est en revanche extrêmement agressif et le choix en matière de pneus est crucial. Principale inquiétude : le vent qui transporte le sable. Les motoristes rajoutent des filtres dans les boîtes à air. Ce corps étranger qu'aucun V8 ne peut "digérer" peut augmenter le taux de casse.

VAINQUEURS RECENTS

2004 Michael Schumacher (Ferrari) 2005 Fernando Alonso (Renault) 2006 Fernando Alonso (Renault)

CONTACTS

Bahrain International Circuit Office House 160, Road 66 Block 360, Adari Road Royaume de Bahreïn

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Mardi 27 mars 2007 2 27 /03 /2007 16:07

MELBOURNE

GéGémag.Formula One
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DETAILS DU CIRCUIT

Circuit : Albert Park, Melbourne, Australie Heure locale : GMT +11 Capacité : 80.000 spectateurs Premier grand prix : 1996 Longueur : 5.303 km Distance : 58 tours - 307.574 km Sens : horaire Pole position à droite Site officiel : www.grandprix.com.au

DERNIERS RESULTATS

Pole Position 2006 : Button (Honda) - 1:25.229 Meilleur tour 2006 : Räikkönen (McLaren) - 1:26.045 Podium 2006 : 1. Fernando Alonso (Renault) 1:34:27.870 2. Kimi Räikkönen (McLaren) +1.829 3. Ralf Schumacher (Toyota) +24.824 sec

POINT DE VUE

Jenson Button (Honda) : "Le circuit routier de l'Albert Park est formidable pour les pilotes, mais également pour les spectateurs, qui peuvent être vraiment proches de l'action."

DECOR - CARACTERISTIQUES

Aux antipodes, Melbourne a l'avantage d'offrir un climat estival en plein mois de mars. La cité de l'Etat de Victoria ouvre traditionnellement le Mondial (à part 2006) et le Landernau très européen de la F1 n'y est pas dépaysé. Melbourne est en effet la plus européenne des villes australiennes, riche d'une importante communauté italienne et grecque. La baie est moins jolie que celle de Sydney mais elle compte plus de 500 hectares de parcs. Mi-urbain, l'Albert Park est d'abord un circuit non-permanent. Les premiers pilotes à rouler le vendredi rencontrent une "green track", autrement dit un bitume sale à l'adhérence faible mais très évolutive. Au fil des essais, les voitures déposent de la gomme et le niveau d'adhérence s'améliore nettement. D'un dessin intéressant, ce tracé peu bosselé est exigent pour les pneus et les freins.

VAINQUEURS RECENTS

1997 David Coulthard (McLaren) 1998 Mika Häkkinen (McLaren) 1999 Eddie Irvine (Ferrari) 2000 Michael Schumacher (Ferrari) 2001 Michael Schumacher (Ferrari) 2002 Michael Schumacher (Ferrari) 2003 David Coulthard (McLaren) 2004 Michael Schumacher (Ferrari) 2005 Giancarlo Fisichella (Renault) 2006 Fernando Alonso (Renault)

CONTACTS

Australian Grand Prix Corporation Grand Prix House 220 Albert Park PO Box 577 South Melbourne Victoria 3205

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Mardi 27 mars 2007 2 27 /03 /2007 16:09

HONGRIE

GéGémag.Formula One
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Hungaroring

DETAILS DU CIRCUIT

Circuit : Hungaroring, Budapest, Hongrie Heure locale : GMT +2 Capacité : 120.000 spectateurs Premier grand prix : 1986 Longueur : 4.381 km Distance : 70 tours - 306.670 km Sens : horaire - Pole position : à droite Site officiel : www.hungaroring.hu

DERNIERS RESULTATS

Pole Position 2006 : Kimi Räikkönen (McLaren) - 1:19.599 Meilleur tour 2006 : Felipe Massa (Ferrari) - 1:23.516 Podium 2006 : 1. Jenson Button (Honda) 1:52:20.941 2. Pedro de la Rosa (McLaren) +30.837 sec 3. Nick heidfled (BMW) +43.822 sec

POINT DE VUE

Jarno Trulli (Toyota) : "C'est un circuit assez sympathique vu du baquet, mais on ne se sent jamais à l'aise : la piste est en effet très bosselée. De plus, la condition de la piste évolue beaucoup : les rafales de vent amènent de la poussière en permanence."

DECOR - CARACTERISTIQUES

A 19 km au nord de Budapest, le Hungaroring a été de 1986 à 89 une anomalie capitaliste derrière le "rideau de fer" communiste. Un tourniquet sans intérêt, si ce n'est celui d'offrir une vue imprenable sur la quasi-totalité du tracé. En 2003, le morceau de ligne droite fut rallongé de 250 m pour garnir de dépassements la traditionnelle procession dominicale. Une réussite. La saleté est la première particularité du Hungaroring, qui souffre de l'absence de tradition automobile. 30 km/h seulement plus rapide que Monaco, il fait donc la part belle aux qualités de motricité, d'appui aérodynamique des voitures mais aussi de vivacité dans ses chicanes rapides. Les enchaînements soutenus et la chaleur en font un test physique imparable. Attention à la fiabilité moteur. Concernant les pneumatiques, les paraboliques aux premier et dernier virages entraînent une usure excessive à l'avant gauche. Particularité : c'est l'épreuve d'adoption des Finlandais, qui s'y massent en raison de sa proximité.

VAINQUEURS RECENTS

1997 Jacques Villeneuve (Williams) 1998 Michael Schumacher (Ferrari) 1999 Mika Häkkinen (McLaren) 2000 Mika Häkkinen (McLaren) 2001 Michael Schumacher (Ferrari) 2002 Rubens Barrichello (Ferrari) 2003 Fernando Alonso (Renault) 2004 Michael Schumacher (Ferrari) 2005 Kimi Räikkönen (McLaren) 2006 Jenson Button (Honda)

CONTACTS

2146 Mogyorod Pf. 10 Hungaroring Sport Rt. Hongrie

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Mardi 27 mars 2007 2 27 /03 /2007 16:10

MONACO

GéGémag.Formula One
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Monaco

DETAILS DU CIRCUIT

Circuit : Monte Carlo, Monaco Heure locale : heure française Capacité : 50.000 places Premier grand prix : 1950 Longueur : 3.340 km Distance : 77 tours - 260.520 km Sens : horaire - Pole position à droite Site officiel : www.acm.mc

DERNIERS RESULTATS

Pole Position 2006 : Alonso (Renault) - 1:13.962 Meilleur tour 2006 : Schumacher (Ferrari) - 1:15.143 Podium 2006 : 1. Fernando Alonso (Renault) 1:45:15.556 2. Juan Pablo Montoya (Williams) +13.8 sec 3. David Coulthard (Red Bull) +18.4 sec

POINT DE VUE

Nick Heidfeld (BMW) : "Le sentiment qu'on éprouve lorsqu'on file tout près des maisons, est absolument unique. Ici, chaque centimètre compte. Cela donne des frissons indescriptibles. Les bruits sont ren¬voyés en écho, les spectateurs ne sont qu'à quelques mètres et peuvent sentir la vitesse et le vrombissement. Toute la ville entre en vibration. Même de nuit lorsque nous autres pilotes dormons déjà. J'ai vécu à Monaco pendant quelques années et j'aime toujours y retourner."

DECOR - CARACTERISTIQUES

Le dernier endroit pour y faire de la F1, mais les yachts, hôtels luxueux pour soirées branchés, la Riviera et la coïncidence du glamour Festival de Cannes en ont fait une attraction irrésistible. Cet anachronisme a perduré par ses standards de sécurité très élevés. En n'oubliant rien : des hommes-grenouilles sont prêts à plonger dès lors qu'un pilote aventurerait son bolide dans le port. Le premier défi est de cerner les limites de la piste car le rail se charge de le faire. D'autant plus pervers qu'aller vite oblige à l'effleurer. Le deuxième défi est de soutenir ce rythme infernal sans le répit d'une ligne droite. Les nerfs sont d'autant à contribution que les opportunités de dépassements sont rarissimes. Le réglage de la monoplace s'étalonne sur les nombreuses bosses et le manque de grip d'une piste visitée une fois l'an. La priorité : un train avant très directionnel. Côté moteur, la souplesse prime.

VAINQUEURS RECENTS

1997 Michael Schumacher (Ferrari) 1998 Mika Häkkinen (McLaren) 1999 Michael Schumacher (Ferrari) 2000 David Coulthard (McLaren) 2001 Michael Schumacher (Ferrari) 2002 David Coulthard (McLaren) 2003 Juan Pablo Montoya (Williams) 2004 Jarno Trulli (Renault) 2005 Kimi Räikkönen (McLaren) 2006 Fernando Alonso (Renault)

CONTACTS

Circuit de Monaco c/o AC de Monaco 23 Albert 1er 98000 Monaco Principauté de Monaco

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Mardi 27 mars 2007 2 27 /03 /2007 16:12

ESPAGNE

GéGémag.Formula One
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DETAILS DU CIRCUIT

Circuit : Catalunya, Montmelo, Espagne Heure locale : heure française Capacité : 115.000 spectateurs Premier grand prix : 1991 Longueur : 4.527 km Distance : 66 tours - 305.256 km Sens : horaire Pole position à gauche Site officiel : www.circuitcat.com

DERNIERS RESULTATS

Pole Position 2006 : Alonso (Renault) - 1:14.648 Meilleur tour 2006 : Massa (Ferrari) - 1:16.648 Podium 2006 : 1. Fernando Alonso (Renault) 1:34:27.870 2. Michael Schumacher (Ferrari) +1.829 3. Giancarlo Fisichella (Renault) +24.824 sec

POINT DE VUE

Nick Heidfeld (BMW) : "Tous les pilotes connaissent le circuit de Barcelone sur le bout des doigts. Il est rapide et offre de belles courbes. Étant donné que cette course est le 'match à domicile' pour le champion du monde, elle a gagné beaucoup en attrait. En 2006, on a construit des tribunes supplémentaires, et toutes les places étaient prises. S'élancer devant une telle assistance est formidable pour chaque pilote, pas seulement pour Fernando [Alonso]."

DECOR - CARACTERISTIQUES

Catalunya a la préférence des pilotes et des équipes car ce tracé harmonieux révèle toutes les qualités d'une voiture : ses longs virages en appuis sont un test imparable pour le châssis, la grande ligne droite (1047 mètres) exige de la puissance moteur. La piste est abrasive et ondulée, ce qui réclame un châssis bien suspendu. Pour le pilote, une petite erreur dans un virage a des conséquences chronométriques importantes car beaucoup sont liés. Difficulté pour dépasser en bout de la ligne des stands car il est très dur de bien se placer derrière une autre voiture dans le dernier virage, précédé d'une chicane en 2007. Consommation élevée, vent problématique.

VAINQUEURS RECENTS

1997 Jacques Villeneuve (Williams) 1998 Mika Häkkinen (McLaren) 1999 Mika Häkkinen (McLaren) 2000 Mika Häkkinen (McLaren) 2001 Michael Schumacher (Ferrari) 2002 Michael Schumacher (Ferrari) 2003 Michael Schumacher (Ferrari) 2004 Michael Schumacher (Ferrari) 2005 Giancarlo Fisichella (Renault) 2006 Fernando Alonso (Renault)

CONTACTS

Circuit de Catalunya Mas La Moreneta 08160 Montmelo Apartat de Correus 27 Espagne

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Mardi 27 mars 2007 2 27 /03 /2007 16:14

CANADA

GéGémag.Formula One
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Montréal

DETAILS DU CIRCUIT

Circuit : Montréal, Canada Heure locale : GMT -4 Capacité : 100.000 spectateurs Premier grand prix : 1978 Longueur : 4.361 km Distance : 70 tours - 305.270 km Sens : horaire - Pole position à droite Site officiel : www.grandprix.ca

DERNIERS RESULTATS

Pole Position 2006 : Fernando Alonso (Renault) - 1:14.942 Meilleur tour 2006 : Kimi Räikkönen (McLaren) - 1:15.841 Podium 2006 : 1. Fernando Alonso (Renault) 1:34:37.308 2. Michael Schumacher (Ferrari) +2.111 sec 3. Kimi Räikkönen (McLaren) +8.813 sec

POINT DE VUE

Robert Kubica (BMW) : "Montréal fait partie de ces circuits routiers qui ne pardonnent aucune erreur. J'adore ça ! Un peu comme à Melbourne, la piste est très peu adhérente au début du week-end et présente de nombreuses aspérités. Il y a de belles courbes difficiles, un peu de 'stop and go' et des sauts dans des chicanes débouchant sur un muret."

DECOR - CARACTERISTIQUES

La "Belle province" est l'assurance d'un week-end très convivial. Utilisé à partir de 1978, rebaptisé Gilles-Villeneuve en l'honneur de son premier vainqueur, ce circuit mi-routier et mi-urbain est implanté dans le superbe cadre de l'Ile Notre Dame, baignée par le Saint-Laurent, autour du site d'Expo67 et du bassin d'aviron des Jeux de 1976. Il souffre néanmoins d'un manque de place : son paddock est en particulier l'un des plus petits du championnat. Ce tracé non-permanent offre une adhérence faible en constante évolution, un casse-tête pour les réglages. La rigueur de l'hiver et le radoucissement influencent aussi la nature du revêtement dont la topographie s'est remplie de bosses au fil du temps. Avec quatre pointes à 300 km/h, le développement est aussi l'un des plus exigeants pour les freins, et avec ses 15 virages un révélateur de la souplesse du moteur, qui doit avoir du couple à bas régime et de la reprise. Tout cela fait donc de la consommation un enjeu essentiel.

VAINQUEURS RECENTS

1997 Michael Schumacher (Ferrari) 1998 Michael Schumacher (Ferrari) 1999 Mika Häkkinen (McLaren) 2000 Michael Schumacher (Ferrari) 2001 Ralf Schumacher (Williams) 2002 Michael Schumacher (Ferrari) 2003 Michael Schumacher (Ferrari) 2004 Michael Schumacher (Ferrari) 2005 Kimi Räikkönen (McLaren) 2006 Fernando Alonso (Renault)

CONTACTS

222 circuit Gilles Villeneuve Montreal Quebec H3C 6A1 Canada

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Mardi 27 mars 2007 2 27 /03 /2007 16:15

ITALIE

GéGémag.Formula One
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Monza

DETAILS DU CIRCUIT

Circuit : Monza, Italie Heure locale : GTM+1 (heure française) Capacité : 100.000 spectateurs Premier grand prix : 1950 Longueur : 5.793 km Distance : 53 tours - 306.720 km Sens : horaire - Pole position à droite Site officiel : www.monzanet.it

DERNIERS RESULTATS

Pole Position 2006 : Kimi Räikkönen (McLaren) - 1:21.848 Meilleur tour 2006 : Kimi Räikkönen (McLaren) - 1:22.559 Podium 2006 : 1. Michael Schumacher (Ferrari) 1:14:51.975 2. Kimi Räikkönen (McLaren) +8.046 sec 3. Robert Kubica (BMW) +26.414 sec

DECOR - CARACTERISTIQUES

Il y a plus de cinquante ans, les premiers "Forza Ferrari" ont raisonné dans le "Tempio della velocità", transformant les inconditionnels en "tifosi" et la "rossa" en légende éternelle. Les anciens empruntaient l'anneau de vitesse. Les modernes ne roulent plus dessus que dans la ligne droite. Monza est LE circuit de vitesse par excellence, avec quatre pointes à plus de 335 km/h dont une à 360 km/h en bout de ligne droite. Cette dominante en fait un circuit de moteurs, sollicités à fond sur 70% du temps d'un tour (1ère valeur de la saison). Le corollaire en est des valeurs d'appuis extrêmement faibles. La contre-partie est redoutable car arrêter les voitures à ces vitesses vertigineuses exigent des freins et étriers spéciaux, le circuit lombard étant le plus sévère du championnat à ce niveau. Monza est découpé par trois chicanes : la garde au sol minimale y est contrariée par l'obligation de franchir -proprement- les vibreurs.

VAINQUEURS RECENTS

1997 David Coulthard (McLaren) 1998 Michael Schumacher (Ferrari) 1999 Heinz-Harald Frentzen (Jordan) 2000 Michael Schumacher (Ferrari) 2001 Juan Pablo Montoya (Williams) 2002 Rubens Barrichello (Ferrari) 2003 Michael Schumacher (Ferrari) 2004 Rubens Barrichello (Ferrari) 2005 Juan Pablo Montoya (McLaren) 2006 Michael Schumacher (Ferrari)

CONTACTS

Autodromo Nazionale di Monza 20052 Monza Parco Italie