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Grand Prix : déclarations

Sensationnel Hamilton

La course "horrible" de Kovalainen

Le comportement des pilotes et des voitures passé au crible pour tirer les enseignements de la 1ère manche du Mondial 2007.

Ferrari - Räikkönen P1, Massa P6

Pole position, victoire et meilleur tour en course soit le premier hat trick de la carrière du Finlandais, qui signe magistralement son arrivée chez les Rouges. "Robot Räikkö", remplaçant de Michael Schumacher, aurait eu plus de mal à conquérir la pole si Massa n'avait été mis hors jeu sur un problème de boîte de vitesses lors de la Q2. Le Brésilien 16e sur la grille, Ferrari l'a fait tomber au dernier rang sur un changement de V8 mal amorti car il a galéré dans le trafic. Une première moitié de gp remarquable en pneus "tendres", mais il a buté au final sur Fisichella. Ferrari a de la marge : le meilleur tour de Räikkönen est 1.0 sec plus rapide que celui d'Alonso.

McLaren - Alonso P2, Hamilton P3

1ère ligne et 2e place pour Alonso : l'Espagnol est assez satisfait de son premier gp avec McLaren, même s'il a été impuissant contre Räikkönen samedi et dimanche après-midis. En course, il a passé l'autre MP4 au second ravitaillement. Eblouissant Hamilton ! 4e sur la grille et premier pilote sur le podium de son premier gp ; le 17e de l'histoire dans ce registre, et encore : trois d'entre eux l'ont été lors du premier gp de l'histoire, en 1950. Le Britannique, rappelé à l'ordre par une bordure deux fois en course, a refusé de se laisser enfermer au départ, a mené et n'a jamais craqué sous la pression continue d'Alonso. Il ne s'est incliné qu'au stand.

BMW - Heidfeld P4, Kubica Ab

3e sur la grille, l'Allemand a flambé 14 tours avec ses gommes tendres -il était le seul des leaders dans cette configuration- et un réservoir léger. Une 4e place logique qui rehausse bien sa cote dans le paddock. Du bon boulot de la part de Kubica, cependant pris au piège de celui qu'il voulait tendre à Hamilton au départ. Stoppé par une boîte de vitesses bloquée en 5e, alors qu'il était 4e.

Renault - Fisichella P5, Kovalainen P10

Le Losange restera marqué par le désastre Kovalainen, qui a multiplié les glissades, sorties de piste et tête-à-queues en essais comme en course. Il n'a pas passé le cut en Q2 (13e) et il espérait des points lorsqu'il a tout gâché dans une pirouette. Des pit stop moyens et pour ne rien arranger, la course de Hamilton, débutant issu comme lui dui GP2, a été d'un contraste saisissant. "Sa performance ? Je pense que tout le monde l'a vue. Je ne veux protéger personne. C'était pourri", a commenté Briatore. Fisichella a fait du Fisichella : solide, surtout dans le premier relais, sans être ébouriffant. Inflexible à la pression de Massa, alors que d'aucun le voyait croqué. Renault doit travailler l'adaptation aux Bridgestone. Il manque 0.3 sec par tour.

Williams - Rosberg P7, Würz Ab

Comme à Bahreïn l'an passé, l'Allemand a commencé sa course sur le 12e emplacement de la grille et l'a terminé au 7e rang. Certes sans le meilleur tour en course mais devant les deux Toyota, qui lui fournit son moteur ! Tout cela au prix du plus beau dépassement du gp, sur... Schumacher. Un retour correct sans plus de Würz comme pilote régulier. A 0.4 sec de Rosberg sur le tour unique, il a été chanceux en course lorsque la Red Bull de Coulthard a escaladé sa FW29.

Toyota - Schumacher P8, Trulli P9

Des entraînements désastreux sauvés par un double top dix en qualification. Côté organisation, c'est toujours pas ça : "Toy" a fait rigoler tout el monde quand Trulli a traîné son lève-vite jusque sur la piste, samedi. L'Italien s'est plaint de sous-virage et Schumacher ronronnait lorsque Rosberg l'a réveillé dimanche. Plus embêtant : les deux TF107 finissent derrière la Williams-Toyota de l'Allemand à la première confrontation.

Honda - Barrichello P11, Buton P15

Une simple confirmation de la misère hivernale, aux essais comme en course. Button a fait le bouchon et a écopé d'un drive through pour vitesse excessive dans la pit lane. Barrichello, en "tendres" dans son premier relais, n'y était pas beaucoup plus lorsqu'il heurta un mur par l'avant droit. Le mal est identifié et le remède dans les cartons : un nouvel aileron va donner plus d'appui à l'avant.

Super Aguri - Sato P12, Davidson P16

Les deux Honda RA106 replica ont failli participer à la Q3, mais seul Sato y est parvenu, ajoutant à sa dimension de héros au Japon. Des positions perdues en course et un accident pour Davidson, qui a croisé la route de Sutil. La SA07 a décollé et le Britannique a fini à l'hôpital avec un mal de dos.

Red Bull - Webber P13, Coulthard Ab

L'Australien transfuge de Williams a marqué son territoire en évitant l'humiliation d'une Q1 fatale à son équipier. Parti 7e, il a perdu toutes ses chances dans un pit stop manqué. A quoi ça sert d'avoir 211 grands prix au compteur si c'est pour finir sur une attaque de débutant ? Coulthard a piteusement refait le coup du GP d'Espagne 2004, année où il avait surconduit en permanence chez Mclaren, paniqué par Räikkönen. En qualification, l'Ecossais s'était déjà caché derrière son petit doigt. Attention à l'année de trop...

Spyker - Sutil P17, Albers Ab

Avec Monteiro en 2006, Albers était assez tranquille mais l'arrivant Sutil indique le véritable niveau du Néerlandais, dispersé en sorties de piste et tête-à-queue pendant trois jours. Une énième faute éliminatoire dimanche. Manque de respect de Sutil, heureusement sanctionné dans la minute par les commissaires pour avoir bouchonné Hamilton, alors leader.

Toro Rosso - Liuzzi P14, Speed Ab

L'Italien finit derrière l'autre seule copie Red Bull à l'arrivée, pilotée par Webber. Un pneu explosé a coûté une sortie de piste sans rémission à l'Etasunien, qui s'est sitôt dédouané devant les micros...