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Massa a pris le volant de la Ferrari F60 pour la première fois depuis son accident , lors des World Finals de la Scuderia sur le circuit de Valencia.
Felipe Massa n’était plus monté dans la F60 depuis le 25 juillet, le jour de son accident de Budapest. Le mois dernier, il a fait un essai en F1 mais c’était dans une F2007 en raison de l’interdiction des essais privés. Le Brésilien a cette fois pu piloter la F60 sur le circuit de Valencia, où Ferrari organisait sa traditionnelle fête de fin d’année.
"C’était fantastique et je suis très heureux . Même si j’ai juste pu rouler un peu, j’ai vraiment aimé être ici.Je suis très motivé : cette journée est comme une victoire pour moi. C’était exactement comme avant l’accident du Hungaroring. "
Les autres pilotes de la Scuderia, Fisichella, Gené et Badoer, étaient également en piste. Après la démonstration, Massa est immédiatement retourné au Brésil. Raffaela, son épouse, donnera naissance à leur premier enfant dans quelques jours.
Alonso était présent ce week-end, sur le circuit espagnol de Valence, pour les World Finals de Ferrari, marquant la fin de l’année sportive de la marque.
Alonso reste sous contrat jusqu’à la fin de l’année avec Renault, il avait reçu l’autorisation du Team d’effectuer le déplacement à Valence pour faire sa première apparition publique pour Ferrari. Le double champion du monde était présent aux côtés de Felipe Massa, des pilotes d’essai Luca Badoer, Marc Gene et Giancarlo Fisichella et des dirigeants de Ferrari. L’évènement a attiré 17.000 personnes à Valence, qui ont assisté à la dernière manche des différents championnats internationaux de Ferrari, à des compétitions historiques, ainsi qu’à des démonstrations de Formule 1. Fernando Alonso n’est cependant pas monté dans la F60.
L’Espagnol a également été impliqué dans un moment assez surprenant, quand le président de Ferrari, Luca di Montezemolo, est resté bloquer dans les graviers alors qu’il essayait de s’approcher aussi près que possible des fans. Il avait comme passagers Felipe Massa et Fernando Alonso.
Fernando Alonso a déclaré: "C’est un jour très important pour moi, car ici je peux comprendre ce qu’est réellement le monde de Ferrari. En 2010, j’espère me battre pour le titre mondial avec Felipe et que tous les fans pourront être fiers de nous et de notre professionnalisme." Sa participation aux World Finals lui a donné un avant goût des prochaines années qu’il passera avec Ferrari.
En 2010, les pneus seront moins larges à l’avant. Cette nouveauté ne va pas changer profondément les monoplaces, mais la répartition des masses sera ramenée vers l’arrière.Un autre changement sera l’interdiction des ravitaillements. Les pilotes prendront donc le départ avec le carburant pour toute la course. Il sera capital de gérer la dégradation des pneus.
Hirohide Hamashima, responsable du développement chez Bridgestone:
" Cela va aider à avoir plus d’équilibre aérodynamique entre l’avant et l’arrière des voitures .Quand nous sommes passés aux slicks [pour la saison 2009], la taille des pneus rainurés a été conservée, ce qui a fait que l’avant a eu une part d’adhérence plus importante que l’arrière. Cela sera résolu en rendant le pneu avant moins large. Les voitures seront environ 100kg plus lourdes au départ d’une course donc le pneu devra être plus résistant . Mais si on prend en compte le fait que les appuis sur la voiture peuvent atteindre 2 000kg, ces 100kg en plus ne représentent pas un grand changement pour nous au niveau des composants et de la construction. Pour les concurrents, la suppression des ravitaillements ajoutera un nouveau défi et je pense que nous verrons une évolution des stratégies au cours de la saison parce que tout le monde devra comprendre ce qui est le plus efficace. Les pilotes devront utiliser leurs qualités pour gérer les pneus au début de la course, surtout au départ, quand les voitures seront plus lourdes et les pneus plus froids. "
À la recherche d’un baquet , Kimi Räikkönen pourrait bientôt enfin voir le bout du tunnel.
En effet, ITV rapporte que ses managers, Steve et David Robertson, ont visité le McLaren Technology Centre à Woking en tant qu’invités du patron de McLaren Martin Whitmarsh.
L’écurie britannique serait la dernière option de Räikkönen pour 2010. De plus, il semblerait que Jenson Button lorgne également sur Woking, les négociations avec Brawn GP concernant son salaire étant au point mort.
Les jours qui viennent s’annoncent donc décisifs pour l’avenir du champion du monde 2007 en Formule 1.
Mais la présence des frères Robertson à Woking démontre que McLaren envisage désormais très sérieusement de signer le pilote finlandais.
| 1 | Dimanche 11 avril 2010 |
|
Qatar | Losail |
| 2 | Dimanche 25 avril 2010 |
|
Japan | Motegi |
| 3 | Dimanche 2 mai 2010 |
|
Espagne | Jerez |
| 4 | Dimanche 23 mai 2010 |
|
France | Le Mans |
| 5 | Dimanche 6 juin 2010 |
|
Italie | Mugello |
| 6 | Dimanche 20 juin 2010 |
|
Grande-Bretagne | Silverstone |
| 7 | Samedi 26 juin 2010 |
|
Pays-Bas | Assen |
| 8 | Dimanche 4 juillet 2010 |
|
Catalogne | Barcelone |
| 9 | Dimanche 18 juillet 2010 |
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Allemane | Sachsenring |
| 10 | Dimanche 25 juillet 2010 |
|
Etats Unis | Laguna Seca |
| 11 | Dimanche 22 août 2010 |
|
République Tchèque | Brno |
| 12 | Dimanche 29 août 2010 |
|
Indianapolis | Indianapolis |
| 13 | Dimanche 5 septembre 2010 |
|
Saint-Marin | Misano |
| 14 | Dimanche 19 septembre 2010 |
|
Hongrie | Balatonring |
| 15 | Dimanche 10 octobre 2010 |
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Malaisie | Sepang |
| 16 | Dimanche 17 octobre 2010 |
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Australie | Phillip Island |
| 17 | Dimanche 31 octobre 2010 |
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Portugal | Estoril |
| 18 | Dimanche 7 novembre 2010 |
|
Valencia | Ricardo Tormo |
Yelmer Buurman a remporté la première course de Jarama en Superleague, pour le club d’Anderlecht. Il a doublé Sébastien Bourdais, leader en début de course, à l’occasion des changements de pneus.
Sébastien Bourdais était en pole et il a conservé la tête au départ. Il ensuite creusé l’écart sur ses adversaires mais il s’est fait peur au septième tour, avec un tête-à-queue. Yelmer Buurman (Anderlecht) en a profité pour revenir dans ses roues, mais sans pouvoir l’attaquer.Bourdais a ensuite réussi à reprendre une petite avance avant les passages aux stands obligatoires. Le représentant du FC Séville a changé ses pneus un tour avant celui d’Anderlecht. Buurman a repris la piste aux côtés de Bourdais, qui a visiblement manqué un rapport dans le premier virage et qui a donc dû céder la tête.Buurman n’a pas été inquiété dans la dernière partie de la course. Au contraire, l’ancien équipier de Sébastien Buemi en GP2 a creusé l’écart sur celui qui a côtoyé le Suisse en F1.Buurman signe sa deuxième victoire en Superleague, la première de l’année, devant Bourdais. Un autre ancien pilote de F1, Giorgio Pantano (AC Molan), complète le podium.Antonio Pizzonia (Cotinthians) était troisième en fin de course devant Julien Jousse (AS Roma), auteur d’une très belle course avec plusieurs dépassements. Le Français a percuté le Brésilien deux fois et lors de leur deuxième accrochage, ils ont dû abandonner. Jousse n’a apparemment pas pu éviter son rival à cause d’une crevaison sur la voiture de Pizzonia.Craig Dolby (Tottenham) en profite pour prendre la quatrième place et conserver une petite chance au championnat puisque Adrian Valles (FC Liverpool), n’a terminé qu’à la septième place. Max Wissel (FC Bâle) et Tristan Gommendy (FC Porto) sont entre les deux hommes.Nelson Panciatici (Olympique Lyonnais) a égalisé son meilleur résultat de la saison en terminant neuvième. Le Français pouvait faire mieux mais il a perdu plusieurs places en fin de course.Ho-Pin Tung (Galatasaray) était troisième dans les premiers tours. Il est sorti de la piste et il a dû abandonner.
Résultats Course 1:
| 1 | Yelmer Buurman | Anderlecht | |
| 2 | Sébastien Bourdais | FC Séville | 14’’048 |
| 3 | Giorgio Pantano | AC Milan | 30’’729 |
| 4 | Craig Dolby | Tottenham Hotspur | 35’’924 |
| 5 | Max Wissel | FC Bâle | 39’’164 |
| 6 | Tristan Gommendy | FC Porto | 53’’145 |
| 7 | Adrian Valles | FC Liverpool | 53’’742 |
| 8 | Esteban Guerrieri | Olympiacos | 56’’171 |
| 9 | Nelson Panciatici | Olympique Lyonnais | 1’00’’262 |
| 10 | John Martin | Glasgow Rangers | 1’04’’524 |
| 11 | Enrique Bernoldi | Flamengo | 1’13’’243 |
| 12 | Carlo van Dam | PSV Eindhoven | 1’16’’659 |
| 13 | Pedro Petiz | Sporting Portugal | 1 tour |
| 14 | Antonio Pizzonia | Corinthians | 3 tours |
| 15 | Julien Jousse | AS Roma | 3 tours |
| 16 | Ho-Pin Tung | Galatasaray | 27 tours |
| 17 | Maria de Villota | Atletico Madrid | 33 tours |
| 18 | Kasper Andersen | FC Midtylland | 34 tours |
Alonso a rendu visite à Ferrari pour la première fois ce vendredi. L’Espagnol a découvert l’usine de Maranello.
Alonso est arrivé à l’usine de Ferrari à huit heures ce matin. Il a rencontré Stefano Domenicali, le patron de l’équipe italienne, puis les ingénieurs.Le double champion du monde a pu voir l’avancée des travaux sur la prochaine monoplace, voir le modèle en soufflerie et déjà préparer sa position dans la voiture. Il a rencontré Luca di Montezemolo, le Président de Ferrari, en fin de journée.Alonso a enfin pris le volant d’une 458 Italia pour quelques tours sur le circuit de Fiorano. Il n’a pas encore le droit de piloter une F1, les essais étant interdits et son contrat avec Renault se terminant à la fin de l’année.
Son image est également liée à l’équipe française, ce qui l’empêche pour le moment de poser dans une tenue aux couleurs de Ferrari.On se rappelle que fin 2006, Renault l’avait autorisé à prendre le volant de la McLaren avant la fin de ses engagements mais en raison de ses contrats d’image, la monoplace était vierge de tout sponsor.
Bourdais veut conclure la saison sur une bonne note en Formule Superleague. Il va devoir découvrir le circuit de Jarama.
Bourdais a été rapide dès son arrivée en Superleague Formula.
Pour ses débuts à Estoril, il a remporté la troisième course, la super-finale du week-end.
A Monza, où il n’y avait que deux manches, il a gagné la première course et il terminé à la troisième place de la seconde, malgré un départ depuis la dernière place à cause de la grille inversée.
La saison se termine à Jarama, en Espagne. Bourdais ne connaît pas ce circuit mais il espère être performant.
" Jarama est un circuit sur lequel je n’ai jamais eu l’occasion de courir auparavant dans ma carrière .En général, nous avons quelques problèmes d’équilibre avec la voiture dans les virages lents. Nous verrons bien comment cela se passera. Nous sommes dans une bonne phase et avons réalisé deux bons week-ends. Nous savons donc ce que nous devons faire pour être compétitifs. Maintenant, à nous de mettre cela en application sur un circuit que je vais découvrir. . C’est une voiture relativement proche de ce que j’ai pu conduire dans le passé. J’ai réussi à m’adapter très vite sinon je n’aurais pas été compétitif. J’aime la voiture et le championnat.Jusqu’à maintenant, nous avons couru sur deux circuits (Estoril et Monza) que je connaissais et la transition s’est bien déroulée. Cependant, les choses sont plus difficiles que les résultats ne le laissent imaginer. "
Toyota a confirmé mercredi à Tokyo l'arrêt immédiat de son programme Formule 1, en raison de la crise économique sur le secteur industriel.
Aujourd’hui, le constructeur japonais annonce un départ que l’on craignait depuis plusieurs mois, malgré la signature de l’Accord Concorde jusqu’à fin 2012.
Toyota indique dans un communiqué que le retrait de la F1 a été décidé après avoir analysé la " réalité économique difficile à moyen-terme ".
Le constructeur ne précise pas clairement s’il va tenter de revendre son équipe : " Toyota Motor Company va faire de son mieux pour trouver la meilleure solution pour ceux qui seront affectés par cette décision " indique seulement le communiqué.
Toyota devrait annoncer aujourd’hui son retrait de la Formule 1 avec effet immédiat, selon de nombreux médias japonais. La décision aurait été prise par le conseil d’administration de la compagnie ce mardi au Japon. Plusieurs médias japonnais, dont le journal Mainichi, et d’autres britanniques, comme AUTOSPORT et Autoweek, rapportent l’information.
Le constructeur automobile japonais devrait l’annoncer officiellement ce mercredi après-midi au Japon, lors d’une conférence de presse avec des représentants de Toyota Motor Company.
Après des mois de spéculation sur son futur en Formule 1, et malgré avoir affirmé à plusieurs reprises son engagement dans la discipline, Toyota devrait donc finalement quitter la catégorie reine du sport automobile.
Ce nouveau départ est un coup dur pour la Formule 1 au Japon et pour la discipline en général. Après le retrait de Honda il y a un an, et celui de BMW cette année, Bridgestone avait annoncé ce lundi son départ de la Formule 1 fin 2010.
Toyota avait rejoint la Formule 1 en 2002. Cependant, sa présence dans la discipline n’a jamais été couronnée de succès tout au long de ses 139 participations en Grand Prix. Elle n’a jamais réussi à remporter une course, malgré avoir l’un des budgets les plus importants du plateau.
L’équipe de Cologne avait pourtant signé les Accords Concorde qui l’engagent en Formule 1 jusqu’en 2012. Avec son départ, la voie est dorénavant libre pour l’équipe Sauber pour être en Formule 1 l’année prochaine.
Grand Prix de Bahreïn
| Place | Pilote | Total |
|---|---|---|
| 1 | J.Button |
95 |
|
2 |
S.Vettel |
44 |
|
3 |
R.Barrichello |
77 |
|
4 |
M.Webber |
69.5 |
| 5 | L.Hamilton | 49 |
| 6 | K.Räikkönen | 48 |
|
7 |
N.Rosberg | 34.5 |
|
8 9 |
J.Trulli F.Alonso |
32.5 26 |
|
10 |
T.Glok |
24 |
|
11 11 |
F.Massa H.Kovalainen |
22 22 |
| 13 | R.Kubica |
17 |
|
14 15 16 |
N.Heidfeld G.Fisichella S.Buemi |
15 8 6 |
|
17 18 |
A.Sutil K.Kobayashi |
5 3 |
|
19 |
S.Bourdais |
2 |
|
19 |
R.Grosjean |
0 |
| 19 | K.Nakajima | 0 |
|
19 19 |
J. Alguersuari V.Liuzzi |
0 0 |
| Place | Ecurie | Total |
|---|---|---|
| 1 | Brawn GP |
172 |
| 2 | Red Bull | 153.5 |
| 3 | McLaren | 71 |
| 4 | Ferrari |
70 |
|
5 |
Toyota | 59.5 |
| 6 | BMW | 36 |
|
7 |
Williams | 34.5 |
|
8 |
Renault | 26 |
|
9 |
Force India | 13 |
| 10 | Toro Rosso | 8 |
|
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