Silverstone garde son GP

Le circuit de Silverstone continuera à accueillir le GP de Formule 1 de Grande-Bretagne aux termes d'un nouvel accord trouvé avec les dirigeants de la F1, ont annoncé les gérants du circuit. Cet accord prévoyait le maintien du GP britannique à Silverstone pour les 17 années à venir.

Finalement, le Grand Prix de Grande-Bretagne reste à Silverstone. Longtemps dans l'impasse faute d'accord, la course a failli être délocalisée du côté de Donington, qui n'a finalement pas été capable de s'aligner financièrement malgré un accord entre les parties concernées. Par la suite, le rendez-vous "british" a été carrément menacé par Bernie Ecclestone puisqu'il a été question de rayer la Grande-Bretagne du calendrier du Championnat du monde de Formule 1. Tout est bien qui finit bien puisque Silverstone, qui avait accueilli le premier gp de l'histoire, sera toujours de la fête la saison prochaine. A priori le 11 juillet prochain, date de la finale de la Coupe du monde de football. L'accord a été révélé aujourd'huit  par les gérants du circuit. Ces derniers ont précisé qu'il avec été approuvé par Bernie Ecclestone, le détenteur des droits de la Formule 1. Les deux parties se sont entendues et le Grand Prix de Grande-Bretagne est désormais programmé à Silverstone pour les dix-sept prochaines années. Ce dernier point a primé dans les négociations, comme le confirme Richard Phillips, directeur général de Silverstone. "Nous avions toujours eu des contrats de cinq ans et nous ne pouvions pas obtenir les investissements dont nous avions besoin pour nous développer. Mais 17 ans, cela nous donne la possibilité d'investir et d'avancer." Investir et avancer, cela signifie remettre aux normes les abords d'un circuit devenus vétustes. De son côté, Bernie Ecclestone s'est montré également satisfait : "Cela garantira que le Grand Prix de Grande-Bretagne figurera au calendrier de la Formule 1 pendant encore de nombreuses années, et c'est quelque chose que j'ai toujours souhaité." Il y a quelques jours, cela ne semblait pas si évident.

Officiel : Räikkönen chez Citroën en WRC

Räikkönen pilotera une C4 dans le championnat du monde des rallyes la saison prochaine. Il sera dans le Junior Team Citroën  avec Sébastien Ogier.

Après avoir été remercié par Ferrari, Räikkönen a discuté avec McLaren mais il avait visiblement des prétentions salariales trop élevées pour l’écurie. Le Finlandais était prêt à rester en F1 que s’il avait une monoplace capable de jouer la victoire. Cela n’était visiblement pas possible et il a préféré se tourner vers le WRC. Räikkönen pilotera une Citroën C4 du Junior Team aux couleurs Red Bull, qui était déjà l’un de ses sponsors personnels en F1. Il disputera tous les rallyes de la saison. "J’ai toujours voulu courir en rallye, surtout dans le championnat du monde  Grâce à Red bull, j’ai la possibilité de piloter la meilleure voiture du championnat, la Citroën C4. C’est un défi nouveau mais passionnant. Pour l’instant, c’est un contrat d’un an, mais on verra comment ça se passera ensuite. Je suis impatient de tester la voiture et de prendre le départ du premier rallye. " Räikkönen est le premier pilote de F1 à se lancer en rallye depuis Stéphane Sarrazin. Il sera d’ailleurs dans la même équipe qu’un autre Français, Sébastien Ogier, déjà présent dans le Junior Team de Citroën cette année.

L’équipe Renault vendue ?

Renault envisage sérieusement de revendre son équipe de Formule 1 selon L’Equipe. Prodrive, le groupe de David Richards, serait sur les rangs.

Renault va-t-elle suivre Honda, BMW et Toyota ? Le futur du constructeur doit être déterminé dans le courant du mois mais d’après L’Equipe, l’option la plus probable est la revente de l’équipe et le maintien de l’activité de motoriste.

Le quotidien sportif indique ce jeudi que les réunions entre Bernard Rey, Président du Renault F1 Team, et Carlos Ghosn, PDG du Groupe Renault, se sont multipliées ces derniers temps. Ghosn devrait même rapidement rencontrer Bernie Ecclestone, responsable des droits commerciaux du championnat. Depuis quelques jours, des rumeurs annoncent la reprise de l’équipe par un groupe nommé Gravity. L’hebdomadaire Motorsport Aktuell suggère même que le test du Chinois Ho-Pin Tung cette semaine pourrait permettre à Gravity de séduire des sponsors chinois. L’Equipe évoque de son côté la piste Prodrive. Le groupe de David Richards, qui n’a pas été retenu par la FIA pour faire partie des nouvelles équipes en 2010, aurait toujours l’intention de rejoindre la F1 et il aurait le soutien d’un " constructeur automobile de second ordre ". Richards pourrait également inclure les autres activités de Prodrive, dont la préparation des Aston Martin en endurance, à l’usine d’Enstone. Le département moteur du losange ne semble en tous cas pas menacé. La liste des engagés pour 2010 publiée par la FIA en début de semaine indique d’ailleurs que Red Bull est toujours lié à Renault. Christian Horner, le patron de l’équipe, a depuis précisé que rien n’était définitif, mais la seule autre option du Taureau Rouge est Cosworth. Renault n’a pas commenté ces rumeurs pour le moment mais une décision concernant l’avenir de l’équipe devrait être prise rapidement. Selon Le Parisien, un nouveau comité exécutif se tient ce jeudi.

Source: F1-action

Le projet de Flins retiré

Le projet de circuit à Flins-Les Mureaux pour organiser le Grand Prix de France 2011 a été retiré par Alain Schmitz, le président du conseil général des Yvelines. Il reste toujours deux candidats avec Val de France à Sarcelles-Val d'Oise et Magny-Cours dans la Nièvre.

Le président du conseil général des Yvelines, Alain Schmitz, a annoncé mardi sur son site internet qu'il retirait son projet de circuit de Formule 1 de Flins-Les Mureaux. "Ce qui est toujours d’actualité, c’est le projet global de soutien à la vallée de l'automobile et à la mobilité durable", a déclaré M. Schmitz. "J'ai pris la décision de renoncer au circuit de Formule 1 après avoir reçu partisans et adversaires de ce circuit .J'ai bien senti que nous n'étions pas soutenus comme je l'avais souhaité (...) En revanche, notre but est atteint, c'est-à-dire, la pérennité de l'emploi sur la vallée de l'automobile et la création d'emplois nouveaux", dit M. Schmitz. Il a précisé que les terrains préemptés seront rétrocédés à la Safer, qui prévoit de consacrer ces 178 hectares à de l'agriculture biologique.

Le circuit de Flins-Les Mureaux, dont le coût était estimé à 112 millions d'euros, était l'un des trois projets encore en lice avec Val de France et Magny-Cours pour organiser le futur Grand Prix de France de Formule 1 en 2011. Ce projet, situé sur des champs de captage d'eau potable, s'était heurté aux défenseurs de l'environnement, au premier rang desquels la secrétaire d'Etat à l'Ecologie Chantal Jouanno et son ministre de tutelle Jean-Louis Borloo. Alain Schmitz avait de son côté affirmé en juillet que le projet avait "le soutien du Premier ministre".

"C'est une victoire des citoyens de la région et nous sommes très heureux que les terres soient rendues à l'agriculture Nous sommes étonnés que des élus aient pu soutenir un projet aussi pharaonique et nous serons attentifs à l'argent qui a été consacré à cela car cet argent est celui du contribuable", a réagi Brigitte Albrieux, du collectif "Flins sans circuit F1". "Flins sans circuit F1" avait organisé plusieurs manifestations et mobilisé des personnalités comme Yann Arthus-Bertrand pour s'opposer à ce circuit, dénonçant notamment les risques de pollution de la nappe phréatique, de "pollution sonore" et l'atteinte à la biodiversité présente sur ces terres. Les promoteurs du projet assuraient que la protection de l'environnement avait été prise en compte et que ce circuit avait même vocation à être exemplaire en la matière.